1樓：網友
這個世界上沒有永遠的敵人，只有永遠的利益，而這句話非常貼切的就印證在了特斯拉和豐田的身上，曾互相diss的兩方開始合作製造輕型純電suv了。其實早在2010年，豐田和特斯拉就曾經有過一次親密接觸。當時電動車的行業還比較冷門，但豐田的掌門人慧眼獨到，果斷決定入股特斯拉，等這段親密接觸的日月期並沒有持續多久，在行業一片看冷的情況下，豐田不得不拋售掉所有持有的特斯拉**，雙方最後分道揚鑣，結束了首次合作。
而今特斯拉在電車領域發展的風生水起，市值更是超越了豐田好幾倍，這時候雙方的合作也許更多的是各取所需，互相彌補短板，追求共同的效益。
想起之前特斯拉曾經無情地恥笑豐田對於燃料電池的執著，不難看出雙方的合作只是短暫的曇花一現，也許只是乙個小小的切入口而已。雖然特斯拉擁有著超強的市場領先優勢，它的電子平臺以及智慧型研發技術離遠超過競爭對手。但對車這個東西來說，它其實還是門外漢。
對這次與豐田的合作大約是希望借鑑於豐田嚴苛的品控以及造車技術，然後再加上自身強大的智慧型科研，形成最完美的產出。而這部緊湊型純電suv的最初的定價應該也是比較低的。
很顯然，特斯拉需要通過豐田這樣的優質造車平臺，進一步開啟它的市場。豐田也需要借鑑特斯拉的智慧型科研技術，雙方一拍即合。
他們的這次合作釋放出了不同的訊號，而豐田看似保守張，實則已經在未來的電池領域佔據了主動權。其實對於現在風生水起的電車行業，智慧型科學技術和電池技術，缺一不可。特斯拉的汽車產能根本沒有辦法與豐田相比，但他擁有著卓越的平臺，智慧型科研技術。
對於保守的豐田而言，其實對於未來的佈局早已盡在掌握中。早在特斯拉的總裁認為鋰電池已經夠用的時候，豐田早就已經對燃料電池的未來開始佈局。
兩位年齡相差甚遠的掌門人，對於未來的規劃顯然是不一樣的。而這次偶然的合作，算是一塊敲門磚，對於他們各自的企業而言，只是通往未來的一種可能性而已。也許這部車的銷量和未來如何並不是很重要，最重要的是能夠拿到他們想要的東西。
2樓：旁觀者q卿
中國應該有序競爭，比亞迪，華為，長安也應該聯合造車！
3樓：韓諾諾
當然期待了，豐田在suv上獨樹一幟，而特斯拉的新能源和自動駕駛也是領先世界，強強聯合必出精品。
4樓：你到底敢不敢
我期待他們的合作產品，這兩家公司都有很高的造車技術和口碑，希望他們合作的產品能夠更好。
5樓：自己起名字
我非常期待他們的產品，我相信他們的產品能力也是非常不錯的，值得我們購買。
6樓：老龐家小
我不期待，我因為攝像頭事件，對特斯拉這個企業沒有任何好感，我不期待他們的合作。
7樓：帳號已登出
我期待，這是強強聯合，兩個品牌知名度不小，這樣的合作，造出來的車，會結合兩個品牌特色，質量會非常不錯。
特斯拉考慮攜手豐田汽車開發小型suv平臺，強強聯手會碰撞出怎樣的火花？
8樓：愛小樹苗
強強聯手頌陵敏會碰撞出非常精彩的火花，而汪晌且這兩個汽車品牌的實力都非常的強，而且也都受到了消費者的認可和支援，技術和野枝質量也比較過關，希望能夠給人們帶來驚喜。
9樓：劉心安兒
火花會四濺，而且這兩個實力品牌合作了之後，推出來的產品質量會更優質，而且效能也會更高超。
10樓：肖艾斯的旅行日誌
首先特斯拉的嫌州首名氣很大，其次豐田有自己強大的技術團隊，兩者聯合必定會讓名氣和技術更強，從而芹數讓更多消費者來購買跡乎。
11樓：辰楠侃
我認為他們的聯手會碰撞出非常棒的火花，應該會有非常驚豔的結果，也期待他們聯手推出的平臺。
12樓：浩宇星辰
我認為他們做出的產品會更加的效能好，而且外型好看。
13樓：自己起名字
會讓我們看見乙個外觀非常帥氣並且內建非常優越的一款小型汽車。
特斯拉或助力豐田電動化，豐田公司自己沒有能力發展嗎？
14樓：月下吹風漫步
豐田其實是有能力發展自己的電動車的，只不過在電動車行兆絕業特斯拉發展的比較快，走的也比較遠，如果有特斯拉的蔽仿幫助，豐田能夠發展的更快。族並姿。
15樓：哇塞塞影視剪輯
我覺得當然有能力了。豐田公司廠的汽車受到了很多消費者的歡迎，所以我覺得它有能力自己發展。
16樓：你到底敢不敢
應該是沒有的，如果自己有這個能力，也不會選擇和其他的公司進行合作，被別的公司分一杯羹。
17樓：帳號已登出
我覺得並不是纖豎豐田公司沒有能力發展，而是因為他們自毀侍大己的技術還存在著很多問題，讓特斯拉來協助他們，他們能夠迅速獲得技術談亮性的突破，這樣能夠減少很多的成本。
傳統車企為什麼都沒有找特斯拉合作造車？
18樓：網友
是從自身的利益出發的。
特斯拉作為純電動汽車代表車企之一，也是很多車企標榜競爭的物件，隨著新能源汽車市場競爭的增大，很多的車企都進入了合作造車共同研發甚至是合資的狀態，但傳統車企沒有找特斯拉合作造。傳統車企和特斯拉沒有合作造車，主要還是他們之間各自存在相對應的競爭關係，兩家之間會因為各自之間的技術門檻保密等因素，再者來說特斯拉在純電動技術儲備上經過多年的研究，已經領先傳統車企。
以技術來說，傳統車企在純電動汽車技術方面還是位元斯拉要保守一點，畢竟傳統車企在有著燃油車時代的優勢，甚至在一些傳統車企看來，連最基本的技術路線都還是不確定的：電動車是不是真的有未來，還是需要進行思考的一件事。
沒有找特斯拉合作，也就是意味著等待電動汽車跑通這條路之後再跟進，這樣可以最大程度去規避風險，甚至可以避免很多在他們看來不必要的損失，當然也就是傳統車企也想自己嘗試著在市場上面分得一塊蛋糕。
從特斯拉的角度上面來說，特斯拉目前在電動汽車方面專利技術還是比較多的，面對專利多的優勢，特斯拉也不願意共享自身這些年來的一些研發，並且特斯拉擁有著自己一套的生產模式與技術，所以一旦合作那麼也就是意味著特斯拉的一些特色和技術就會公開，使得自己的利益受到損失，對於企業來說，盈利才是最優先要考慮的東西。
所以沒有傳統車企找特斯拉合作造車，主要都是從自身的利益角度出發的。
19樓：你罵我我吃虧
特斯拉是一種新型的車企，與傳統車企不太一樣。
20樓：否羑澤丶亦良
可能他們看不上特斯拉這樣的車企，它這也是很正常的。
21樓：悅樾躍鑰
因為特斯拉可能不是很出名，所以大家都沒有找它合作。
22樓：網友
我認為特斯拉走的是高階路線傳統的車企則走的是中等路線。
23樓：網友
傳統車企還是支援國產的，這個畢竟是中國自己的企業啊。
24樓：網友
主要就是一些條件達不到吧，還有就是考慮到**原因。
25樓：僧妞
特斯拉又不是什麼低等品牌，誰想合作都能合作的嗎？
26樓：饅頭饃饃餅
這個我覺得應該是因為它的條件沒有吸引到這些企業吧。
27樓：木青
因為他們有著不一樣的東西的呀，所以他們會設計不一樣的情況的。
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