1樓：惠華小知識
對車肯定有傷害。因為空轉數達到5000轉，會影響發動機的壽命。
2樓：一紙荒誕
沒有什麼傷害的，因為發動機的損耗基數很大，所以5000轉速對於發動機來說是小意思，不會有很大的傷害。
3樓：我們回首那些年
從發動機做工來說，一般早一點的發動機都是低轉高扭，也就是說低轉數是輸出比較高，到了高轉數扭力就不好了，現在的發動機就算是先進一點的能實現高轉高扭也不過一段能實現，到達五千轉時不是所有的發動機都能實現高輸出，提這個問題有點沒意思，一般的家用車基本沒有機會把車開到五千轉，小排量發動機三千五就能達到120了，再告就超速了，有必要那麼禍害人嗎？我要補充一下發動機空擋五千轉坑定有傷害，我們知道行駛中五千轉是有荷載的，轉數下降也是緩慢有車制約的，空轉就不一樣了。
發動機轉速到了6000多轉對車輛有損害嗎？
4樓：叫我大麗水手
損害幾乎沒有的，因為發動機設計可以達到的最高轉速的，能到6000，說明還沒到極限，所以沒什麼問題的。
發動機介紹：
1.汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車發動機以及混合動力發動機等。
2.常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
機器簡介：發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單講發動機就是乙個能量轉換機構，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。發動機所有結構都是為能量轉換服務的，雖然發動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設計上、製造上、工藝上還是在效能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是乙個富於創造的時代，那些發動機設計者們，不斷地將最新科技與發動機融為一體，把發動機變成乙個複雜的機電一體化產品，使發動機效能達到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發動機的效能作為競爭亮點，更加註重能源消耗、尾氣排放等與環境保護相關的方面，從而使人們在悠閒的享受汽車文化的同時，也能保護環境、節約資源。
自然吸氣發動機長時間轉速保持在3500轉對發動機有損害嗎?
5樓：一蓮愛汽車
轉對車子是沒有什麼影響的，這樣動力更強，但是2000轉左右省油。
發動機曲軸每分鐘的迴轉數稱為發動機轉速。發動機單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，與發動機轉速的高低有關。即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。
因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速是多少。
動力關鍵是看在多少轉速時能到達最大扭距，說的低轉速能達到高功率好象不怎麼對，應該是低轉速高扭距，像捷達就是典型的代表，這種發動機在高轉速時動力不是那麼強勁（高檔車除外）,高轉速發動機在高轉速時能爆發出最大扭距，更有勁（高檔車除外，因為高檔車在哪個階段都能有很好的扭距）。
一般情況下。高轉速發動機在低速時，功率較小，隨著轉速上公升，功率逐步放大，到達某個高轉速區域時，發出最大功率，隨後，功率就不會再上公升，會出現「突然」的下降低轉速發動機，在發動機轉速較低時，就發出最大功率，隨轉速上公升，功率會緩慢的下降（區別與高轉速發動機的突然下降）一般來說。
喜歡低轉速高扭矩的車，因為這樣的車省油，開起來也舒服，高轉速發動機要至少4000轉以上才能達到扭力和功率的峰值，而低轉速發動機最多只需要2500轉，省油。
6樓：紅果汽車用品
自然吸氣發動機的紅線轉數一般都在6000轉以上，3500轉並不算很高的轉數，發動機只要不長時間紅線轉數執行就是沒有問題的！
7樓：匿名使用者
行駛起來嗎【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：網友
16年寶駿730正常轉速多少。
當汽車發動機發到五千轉時會傷車嗎
9樓：吳老師
一般情況下汽車發動機到五千轉時不會傷車的。
轉速一下到5000轉未必傷發動機，不過長期保持如此之高的轉速，油耗也會提高不少。不過也不要以為低轉速就對發動機好，一般駕駛家用車，汽車發動機轉速在2500-3500轉變化，怠速較低，一般在800-1500轉左右。
發動機轉速過低，燃油在氣缸裡燃燒不充分，發動機很容易產生積碳，時間一長，對發動機的損害反而更大。發動機保護機制都比較健全，如果發動機處於極限工況下，一般都會進行切斷燃油的保護措施。
10樓：匿名使用者
你好，長時間5000的速度轉動肯定會對發動機有一定影響。偶爾一下沒有問題的，(^希望我的回答可以幫助到你，如不清楚請追問，謝謝，(^祝你生活愉快，行車安全！
11樓：匿名使用者
您好！如果是空檔的時候油門一直踩到5000轉肯定會有影響的，在路上跑有檔的情況下沒什麼問題。
12樓：匿名使用者
不要長時間空轉就可以，正常使用沒問題的，放心吧！祝您用車愉快！
13樓：匿名使用者
短暫的是沒有問題的，不可以長時間高轉速運轉。
14樓：網友
太高轉速肯定傷車的，還是悠著點吧。希望能幫到你。
汽車發動機空轉3000轉怎麼回事
15樓：
摘要。發動機怠速3000轉，說明進氣量太大。一般是節氣門卡死或者是怠速閥損壞。
檢查方案。1.拆掉真空管檢查節氣門。拔掉插頭，節氣門葉片不回位就更換節氣門。
2.如果是拉線的節氣門，就更換怠速閥。
3.還要檢查進氣歧管的真空管漏氣。因為漏氣的話影響進氣量，進氣量多，進氣歧管壓力感測器資料變化就會多噴油。導致轉速高。
汽車發動機空轉3000轉怎麼回事。
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
檢查方案1.拆掉真空管檢查節氣門。拔掉插頭，節氣門葉片不回位就更換節氣門。
2.如果是拉線的節氣門，就更換怠速閥。3.
還要檢查進氣歧管的真空管漏氣。因為漏氣的話影響進氣量，進氣量多，進氣歧管壓力感測器資料變化就會多噴油。導致轉森碧速高。
自然吸氣發動機長時間轉速保持在3500轉對發動機有損害嗎?
16樓：依雲小鎮
自然吸氣發動機。
長時間轉數保持在3500轉，對發動機沒有什麼影響，比如很多排量.6的5速車型，跑高速120的時速時轉數就會達到3500。
17樓：瀋陽萬通汽車學校
正常這個轉速對發動機的影響是很小的。
18樓：淡藍色的煙
難道你的車發動機轉速底表只有四千轉？一般家用自吸底表都是八千轉，你連紅線區都沒到，能有什麼損害？你怕發動機壞了可以下來推著走！
19樓：網友
發動機在原廠未改裝的情況下。
紅線去以內的轉速，都是正常使用範圍，只不過轉速高點噪音大點，油耗多點而已。
不會對車輛造成損壞，只是正常的損耗。
紅線區域的轉速，被電腦限制，想踩也踩不上去。
大多數的家用車轉速區6000轉以內，隨便踩，有些車可以到7000轉。
20樓：網友
短時間是沒有的，長時間。
21樓：網友
除非你買的是垃圾品牌的汽車產品！！！
發動機轉速到了6000多轉對車輛有損害嗎？
22樓：上海萬通職業學校
轉速一下到6000轉未必傷發動機，不過長期保持如此之高的轉速，難免加快發動機磨損，並且油耗也會提高不少。駕駛家用車，汽車發動機。
轉速在2500-3500轉變化，怠速。
較低，在800-1500轉左右。發動機轉速過低，燃油在汽缸裡燃燒不充分，發動機很容易產生積碳。
時間一長，對發動機的損害反而更大。
發動機的萬有特性。
負荷特性只能分析某一轉速下發動機各效能引數隨負荷的變化，而速度特性只能分析在某一油量調節機構位置下的內燃機各效能引數隨轉速的變化。
實際上內燃機的轉速、負荷均在很大範圍內變化，要分析各工況下發動機的效能就需要許多張圖形，很不方便，亦不清晰。能辯凳衫在一張圖上表示發動機各效能引數與轉速、攜腔負荷之間的相互關係就稱為萬有特性，也稱為多粗橋引數特性，相應的曲線稱為萬有特性曲線。
汽車發動機的組成，發動機的組成
發動機總體構造。汽油機由兩大機構和五大系統組成，即由曲柄連桿機構 配氣機構以及燃料供給系統 潤滑系統 冷卻系統 點火系統和啟動系統組成 柴油機由兩大機構和四大系統組成，即由曲柄連桿機構 配氣機構以及燃料供給系統 潤滑系統 冷卻系統和啟動系統組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系統。曲柄連桿機。曲柄連桿機...
汽車發動機方式，汽車發動機幾種型別？
tdi是大眾和奧迪關於柴油增壓機的縮寫 tsi是大眾系列在國內的汽油增壓發動機的縮寫 tsi 本來是t渦輪增壓 s機械增壓 i分層燃燒加直噴的簡稱 但是國內的油品不適用 所以大眾國內的tsi發動機 閹割了分層燃燒和機械增壓 只是單純的t單增壓而已 tfi 貌似沒有這類編號 tfsi是奧迪的汽油增壓發...
汽車發動機的型別汽車發動機都有哪些種類？？
汽車發動機分類 1 根據動力 不同，汽車發動機可分為柴油發動機 汽油發動機 電動汽車電動機以及混合動力等。2 按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣 渦輪增壓 機械增壓和雙增壓四個型別。3 按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。4 按氣缸排列型式分直列發動機，v型發動機 w型發動機...