1樓：雜談鮮事
有滴滴司機反應平臺抽成越來越高，但是官方回應超過30%抽成比例的單子僅佔。滴滴司機是越來越不好做了，因為現在各個城市關於網約車的這個標準都在逐漸提高，然後平臺還在不斷壓低車子的**，抽成也在逐漸上公升。<>
自己不知道什麼時候超過30%算做乙個高抽成的標準了，外賣平臺抽20%的這個抽成都已經算是很高了，然後平臺說超過30%的訂單僅佔，意思就是說百分之二十幾的抽成比例是完全正常的嗎？這個司機都不太容易理解，因為正常的抽成比例，按照開計程車來說，除去每天的這個車子的費用，加油的費用，然後加上車子的磨損。一天能夠賺到車程的50%的利潤，就已經相當不錯了。
如果網約車這車子是自己的，我們不考慮那麼多租車的問題，但是油費你要花的吧，我們就算10個油100公里10個油，這在市區一點都不過分吧，很正常的乙個耗油，就是得在60塊錢到70塊錢左右而跑100公里，按照平臺現在的**應該能拿到150塊錢左右，甚至有的地方150都拿不到，因為你跑這100公里，有一部分是去接乘客的，你去接乘客的這一部分路程，人家可是不給你計算費用的。<>
去了平臺抽成司機，真正能到手的錢不到50%，可能也就是30%左右這個費用，如果你一天跑400塊錢你才賺120，跑400塊錢，你要跑多遠，正常來說能跑到三四百公里，這怎麼可能呢，正常的司機根本不可能跑到那麼遠的一天，如果說你接一些長途的單子能跑到300塊錢以上，這都是相當不錯的了，但實際上缺了各方面成本，自己能夠賺的錢可能也就是1/3。
2樓：行樂樂樂行
只是因為網約車司機的負面訊息是比較多的，再加上公司的抽成也是比較狠的，所以他們辛辛苦苦賺的錢也特別少。
3樓：撒的謊
主要還是因為滴滴平臺收取了大部分的金額，再加上各方面的規定限制也比較難賺錢。
4樓：小娜娜嗨
因為現在對網約車司機的要求越來越高，在對他們的管理上有了更高的規範。
5樓：強哥遊戲辣評
可能就是因為網約車司機不僅要被乘客評價，還要被平臺剝削，所以就會越來越難做。
滴滴回應網約車抽成質疑，為何網約車抽成如此之高？
6樓：rachel小家
其實網約車的發展是越來越快速的，而且也有越來越多的人都會更加依賴網約車，而且網約車也能夠給越來越多的人帶來便利，因此網約車的發展也是可期的。
網約車如果想要獲得乙個更加長遠的發展的話，就應該平衡各方的利益，而且也是應該遵守法律規範的，只有這樣才能夠獲得更加有力的優勢。滴滴回應網約車抽成質疑，為何網約車抽成如此之高？我認為主要有三個原因：
一、網約車有一定的執行成本。
其實在我看來，我認為網約車之所以會有如此高的抽成，也是因為網約車是會有一定的執行成本的，因為網約車在執行支出是會投入比較多的人力物力財力的，這就會導致網約車在執行之初會虧本，而且也是拿更多的錢去進行運營的，這樣的話就會導致網約車的運營成本比較大，因此就會有比較高的抽成。<>
二、網約車想要加速**利潤。
網約車既然能夠投入這麼多的資金，也就意味著網約車想要讓自己在獲得壟斷地位之後提**格，而且也是想要抽取更多的利潤的，只有這樣才能夠加速**利潤。而且也只有這樣才不至於有更多的虧本，因此網約車就會想要通過抽成來獲得更多的回本。<>
其實網約車之所以能夠有更多的投資，也是因為網約車本來就是想要追求更多的利益，既然網約車能夠獲得乙個更好的發展，那麼網約車就會想要通過抽成來獲得更多的利益，而且也是想要通過一定的方式來賺到更多消費者的金錢的，這樣的話就會導致網約車受到利益的驅動，從而提高抽成比例。<>
以上就是我的看法，大家有什麼想法嗎？
7樓：李佳楠那男
因為這是人家發展起來的乙個平臺，如果你想要使用的話，就必須得從中給人家傭金。
8樓：石焱焱
因為網約車的平臺需要有人運營，還要請代言人，各種開銷都是從這些抽成裡面出，所以抽成很高。
9樓：青楓侃
這是因為平臺的這種行為非常的不正確，而且也對網約車抽取高額的利潤，而且也是嚴格的規定。
10樓：阿相愛娛樂
首先是滴滴公司提供了這個平臺，讓網約車車主有錢而賺，所以抽成才這麼高。
滴滴回應高額抽成，如何維護網約車駕駛員的權益？
11樓：百解怪
需要向公安部門或者是勞動者保障等相關部門進行舉報，因為。當下做網約車就是滴滴做得比較好，可以說是一家獨大，因此可以說是他一人制定規則，所以需要向**等部門進行求助。
12樓：阿相愛娛樂
如果遇到滴滴平臺抽取高額佣金，你可以向當地的工商部門進行維權，只要有證據，你都可以勝訴並獲得賠償金。
13樓：魚與魚塘
通過監管。通過規定平臺抽成不能夠超過多少，這樣可以保護司機的權益。
14樓：千紙鸖
想要維護網約駕駛員的權益，那就需要相關部門及時作為對網約車平臺進行監管，要求他們及時公佈抽查的比例，對全社會進行公開透明。
滴滴回應網約車抽成質疑，滴滴的回應可信嗎？
15樓：何不起早早早
其實我們在日常生活中可能會用到一些打車平臺，而且我們也是會對一些打折平臺有比較多的信任感的。比如說滴滴打車，其實滴滴打車也是比較方便的，而且滴滴打車也比較優惠。
但是滴滴打車可能也會做出一定的不好的行為，而且也是會形成壟斷地位的，我們是要警惕滴滴打車的一些不正當的行為的。滴滴回應網約車抽成質疑，滴滴的回應可信嗎？我認為滴滴的回應不可信，之所以不可信，主要有三個原因：
一、滴滴的回應不合常理。
其實在我看來，我認為滴滴打車雖然很好用，但是滴滴做出的回應也不一定可信，因為滴滴的回應是不符合常理的，因為滴滴打車作為乙個大型平臺肯定會抽成比較多，可是滴滴回應的抽成卻只有3%，這是十分不符合我們的常理。而且我們也會覺得滴滴打車是在說謊。<>
二、滴滴的回應有可能作假。
其實我認為滴滴的回應很可能是在作假，因為滴滴必須這麼回應，如果不這麼回應的話，很可能就會導致很多人抵制滴滴，而且也可能會導致滴滴的發展受到阻礙。因此滴滴為了自己的利益就會說謊，而且也可能會作假，這樣的話，就會導致滴滴的回應並不可信。<>
三、滴滴的回應不一定是基於資料。
在我看來，我認為滴滴的回應並不是基於一定的資料，而且也並沒有做出完整的解答。因為滴滴的回應僅僅是因為滴滴自己的想法而已。滴滴事實上的那些抽成並沒有展現出來，而且也並沒有讓我們得知。
因此滴滴是可以不用說真話的，而且他們也可能會讓自己維護自己的合法利益，這樣的話就會讓自己的回應不可信。<>
以上就是我的看法。
16樓：壬麗滄
運營商財經網認為，應客**待滴滴這個回應，不要偏激地去理解，一味質疑滴滴網約車的抽成，最起碼滴滴的態度很真誠，認真回應了公眾的質疑。而很多受質疑的企業壓根就不回應，比如p2p企業對其盈利模式、回報率、業績報表幾乎就沒有透明的，才會引動輒幾十億、幾百億的爆雷、動輒創始人捲款跑路。
滴滴能夠認真回應，表明滴滴起碼是個負責任的企業，希望得到公眾理解的企業，大家先不妨認真聽滴滴怎麼說，不要一上來就是痛扁。
17樓：八點客棧
滴滴的回應不可信，而企業為了維護自己的形象，肯定都要做出一些讓廣大群眾滿意的答覆，事實真相只有網約車車主才知道。
18樓：蛋蛋獸影視娛樂
當然是不可信呀，他們肯定是會為自己說話呀，沒有人會說自己是乙個奸商哎。
滴滴回應網約車抽成質疑，說了什麼？
19樓：生活常識百事通
5月7日，滴滴釋出《滴滴網約車關於「抽成」的說明》，回應近期對於抽成高說法的質疑。滴滴表示，抽成高於30%的訂單佔總訂單的，其中包括乘客補貼優惠、企業經營成本、納稅和核檔支付手續費等，僅為網約車業務淨利潤。滴滴表示，將持續推進平臺收費定價公開透明。
為何司機端和乘客端顯示金額差距較大？滴滴回應表示，司機和乘客根據單獨的計價規則分別計算車費。由於受不同城市、訂單距離長短、時間長短、路況擁堵等因素影響，司機收入佔乘客應付車費的比例也不一致。
對於有司機提出疑問：滴滴收了「高抽成」之後再補貼司機和乘客，何必大費周章做二次再分配，為什麼不直接降低「抽成」，滴滴回應表示，為了激勵司機在雨雪天氣、早晚高峰、節假日出行高峰、需求旺盛廳蘆的區域多出車接單，平臺會通過補貼激勵司機多勞多得、優勞優得。
如果完全按照「平均主義」，那意味著失去供需調節的彈性，高峰期和熱點區域就更難打到車了。這種分配方式讓乘客體驗更好，給司機更多保障，努力實現司機扮氏帶、乘客、平臺三方正迴圈。
新華社揭網約車平臺高額抽成
在集聚大量司機和乘客之後，一些網約車平臺卻「薅起羊毛」。近日，不少乘客反映，打車越來越貴了。
而在網路上，不少網約車司機表示，自己目前的處境並不樂觀，有人算過一筆賬，一天的跑車收入才三百多元，刨除100元左右的平臺服務費和相應的油費，收入所剩無幾。
乘客反映打車越來越貴，司機感嘆掙錢越來越難。本該讓出行更便捷的網約車平臺，如今卻時常給乘客、司機添堵，這樣的結果誰都不願看到。矛盾焦點直指網約車平臺收取的服務費即平臺抽成。
不少司機吐槽網約車平臺正逐漸向「收租平臺」轉變。
新華社記者調查發現，一些網約車平臺抽成超過20%，有時甚至高達50%。面對這樣的「平臺霸權」，網約車司機們被「困在系統裡」，乘客也只能以更高的**換取服務。
滴滴回應網約車抽成質疑上熱搜，網友怎麼看？
20樓：暴走愛教育
滴滴回應網約車抽成質疑上熱搜，對此，有網友表示，抽耐頌成太多了吧…我打車付了40多結果看到司機實際就收了28。有網友認為，開滴滴還是能掙錢的吧，而且在平臺上接單子不用像計程車那種去找活。還有網友稱，其實應該讓司機用自己的流水去對比，這樣就好了。
5月8日，#滴滴回應網約車抽成質疑#登上微博熱搜。
日前，滴滴在其官微釋出宣告，回應近期公眾對於其「抽成過高」、「抽成規則不透明」等問題的質疑。滴滴表示，虛心接受公眾批評，將持續推進公開透明。
滴滴宣告稱，滴滴網約車司和皮機收入佔乘客應昌棚鄭付總額的。為乘客補貼優惠，為網約車業務淨利潤。
滴滴司機收入組成：
司機收入=司機分成+司機補貼。
司機分成：包含每筆訂單的基礎收入、其他收入（乘客支付的動態調價、排程費、感謝費、春節服務費等全額給司機，平臺支付的空駛補償等）
司機補貼：平臺發放衝單獎、早晚高峰獎、節日補貼等（司機當天補貼一般是第二天統一到賬）
新華社揭網約車平臺高額抽成，為何打車越來越貴，司機卻越掙越少？
21樓：李三樂
我覺得造成打車越來越貴司機掙錢越來越少的原因是平臺抽成太高了，平臺把乘客付款的大部分抽出作為扣點，剩下的一小部分作為司機薪酬。
22樓：冷言不一樣
據瞭解，計程車越來越貴，但司機收入越來越少，是因為網路車臺在不斷提高司機的利潤，讓司機和師傅都沒錢賺。跑一天的網車不如打工，司機補貼越來越少。
揭網約車平臺高額抽成，最高達到50 ，拋去油耗開銷，司機還能掙多少？
我們現在整個社會交通的發展真的是快到乙個讓我們難以想象的級別。在以前我們只能坐公交車，但是現在打車，滴滴打車，還有各種網約車平臺都已經出現在我們的生活裡面。所以這個時候人們就會感到困惑揭網約車平臺高額抽成，最高達到 拋去油耗開銷，司機還能掙多少？其實說實話，現在的世界他們能掙到的錢已經不是很多了，大...
私家車如何加入滴滴網約車司機
7座及以下乘用車 安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置 應急報警裝置 車輛技術效能符合運營安全相關標準要服務所在地出租汽車行政主管部門依車輛所有人或者網約車平臺公司申請，按規定的條件稽核後，對符合條件並登記為預約出租客運的車輛，發放 網路預約出租汽車運輸證 並且還需要這幾個條件 一 網約車駕駛員須...
順風車究竟算不算網約車？官方對此有何迴應
順風車最大的特點就是 不以盈利為目的，而就我以前坐順風車的經歷，雖符合前兩個要求，以車主自身出行需求為前提，出行路線與乘客相同，但是是收費的，以盈利為目的。雖然交通部已經明確重新定義了順風車，但還有很多不少所謂的 順風車 業務，以盈利為目的，這樣就是網約車了，可還有這個選項，平臺上的 順風車 也不知...