1樓：湖南東方高階技工學校
你好，我理解你所說的廢氣是下曲軸箱排出的下廢氣，而並非排氣管排出的尾氣。檢查燒機油有兩個方法，1.是看排氣管排出的尾氣是否有藍色的煙，2.
看機油尺的油標位是否下降。如果是排氣管排出的尾氣比較大也需要根據情況具體分析。我覺得你應該先看尾氣是否有藍色的煙，再看機油尺的油標位是否下降，如果這兩方面都沒變化。
那就一定不是燒機油。輕微的燒機油不會影響動力，但是會損害發動機。如果上述兩方面有一方面存在問題，那就線檢查增壓器裡渦輪與軸的間隙。
我不知道你的車怠速與以前比平穩不，如果不平穩最好打一下氣缸壓力看是否有個彆氣缸壓力過低，來判斷是否有環斷或拉缸的可能，同時檢查一下噴油嘴是否有霧化不好及漏滴的現象。
總之就你的車而言燒機油的途徑有這麼及方面：1增壓器裡渦輪與軸的間隙大。2.
氣門油封損壞，特別是進氣門。3.活塞環損壞。
如果自己判斷不準就去修配廠吧，防止有發生更嚴重的故障。
希望能幫到你！
2樓：鄭州萬通汽車學校
燒機油的原因：
1、活塞、活塞環、鋼筒磨損嚴重。
2、增壓器故障。
3、氣門、氣門導管磨損嚴重。
4、油底殼內積油過多。
請到專業的維修店進行檢測維修！
希望對你有所幫助，望！！！
3樓：西安萬通汽修學校
玉柴6105老是燒機油，老師，燒機油檢查一下，是不是你更換四配套的時候有哪乙個小的細節沒有做好？小細節沒有做好，造成的發動機燒機油。
4樓：網友
燒機油需要更換四配套和氣門油封，必要時還需要更換氣門導管和氣門來解決。
玉柴6105發動機水溫高怎麼辦？
5樓：網友
水箱散熱片灰塵太多，水箱裡面需要清洗，節溫器是否正常，水幫浦皮帶鬆了，
玉柴6105發動機油底進水原因？
6樓：湖南萬通汽車學校
機油控制閥工作原理。
機油控制閥套管上有乙個與發動機潤滑系統主油路相連的進油口、乙個通往vvt- i 控制器提前工作腔的出油口、乙個通往vvt- i 控制器延遲工作腔的出油口及兩個回油排放口。發動機熄帶滲滾火時， 滑閥在彈簧力作用下處於最右端( 最延遲狀態) ，則延遲側出油口與壓力油相通，提前側出油口與左排放口相通；發動機工作時，滑閥往前移動，則延遲側出油口與右排放口相通， 提前側出油口與壓力油相通。滑閥的移動量取決於ecu發出的佔空比指令。
凸輪軸機油控制閥的三種工作狀態。
1、提前 由發動機ecu所控制的凸輪軸正時機油喊孝控制閥處於下圖所示狀態， 壓力機油通過凸輪軸、葉片進入提前工作腔， 油壓推動葉片和凸輪軸向配氣正時的提前方向旋轉。
2、延遲 由發動機ecu所控制的凸輪軸正時機油控制閥處於下圖所示狀態， 壓力機油通過凸輪軸、葉片進入延遲工作腔， 油壓推動葉片和凸輪軸向配氣正時的延遲方向旋轉。
3、保持 達到目標正時後， 發動機ecu控制凸輪軸正時蠢餘機油控制閥處於中間位置， 關閉正時控制器油道保持油壓， 從而保持當前的配氣正時狀態直至發動機執行狀態改變。
7樓：安徽萬通高階技工學校
你好 1）氣缸套水封圈密封不好。
2）機油冷卻器，部分冷卻水滲入歲則潤滑系統。
3）冷卻水幫浦軸承密封圈老化或密封不好，冷卻水滲入潤滑系統。
4）汽缸套有裂紋，冷卻水乎鄭棚滲入氣缸，流入油底殼。
5）氣缸蓋有裂叢賀紋，冷卻水滲入氣缸，流入油底殼。
6）缸頭與缸體的水密封圈損壞，缸蓋螺栓偏松，冷卻水滲入氣缸！
玉柴6108發動機怠速沒有機油壓力,大油門才起怎麼回事
8樓：
摘要。親親、、您好、檢查你的怠速馬達，拆下來看看中間的那個軸是不是很卡，正常的可以來回抽動。如果卡的話可以用噴點清潔劑清洗一下。照常用沒問題。黑的修理廠一般會叫你換新的。
2.檢查你的缸線是否老化，老化會漏電的，漏電就會導致這個缸不工作，就會發抖加不起油。
3.檢查分電器，看看裡面的觸點是否正常。
玉柴6108發動機怠速沒有機油壓力，大油門才起怎麼回事。
親親、、您好、檢查你的怠速馬達，拆下來看看中間的那個軸是不是很卡，正常的可以來回抽動。如果卡的話可以用噴點清潔劑清洗一下。照常用沒問題。
黑的修理廠一般會叫你換新的。2.檢查你的汪租缸線是否老化，老化會困團兆漏電的，漏電就會導致這個缸不工作，就會發抖加不起油。
3.檢查分電器，看看裡面的觸點或李是否正常。
檢查你御搏的怠速馬達，拆下來看看中間的鎮頃祥那個軸是不是乎鬧很卡，正常的可以來回抽動。如果卡的話可以用噴點清潔劑清洗一下。照常用沒問題。
黑的修理廠一般會叫你換新的。2.檢查你的缸線是否老化，老化會漏電的，漏電就會導致這個缸不工作，就會發抖加不起油。
3.檢查分電器，看看裡面的觸點是否正常。
機油壓力會隨著發動機的溫信念羨度公升高而降低。所以說冷車壓力高，熱車壓力降低。和機油壓力有關係的，首滑拍先考慮機油粘度，機油粘度越大，機油壓力越高，比如之前使用15w-40的機油，可以更換為20w-50的機油，機油壓力會有所上公升。
如果現在用的就是20w-50的機高搜油。
玉柴6105發動機水溫高怎麼辦？
9樓：重慶萬通汽車學校
1、冷卻液不足。
冷卻液洩露或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫公升高，這時我們應該檢查冷卻液情況，如果不足首先新增到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼我們要找到洩露位置。
2、散空空兆熱風扇故障。
散熱風扇故障的話，車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度公升高，導致開鍋等問題。
3、迴圈水幫浦故障。
水幫浦故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情鬥租況，軸承抱死的情況比較少見，葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從幫浦軸上鬆脫後，導致冷卻液迴圈速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。
4、節溫器故障。
節溫器作用是根據冷卻水溫度虧脊的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。如果節溫器故障，那麼汽車冷卻系統有可能無法進行大迴圈，導致水溫公升高。
5、水箱散熱不良。
相信有部分車主曾經試過用水當做冷卻液，一次兩次沒什麼大問題，記得過後要清洗一下冷卻系統並更換為冷卻液，如果長時間用水做**會導致發動機及水箱內產生水鏽，水箱散熱不良導致水溫高。
如果我的對您有所幫助，記得點亮哦，謝謝啦！
玉柴6105發動機水溫高怎麼辦
10樓：網友
6105發動機的節溫器一般是°開的，正常情況下發動機水溫不應該高的；建議從下面幾個方面查詢原因：
1、比較簡單的，先確認下發動機連線到散熱器管路是否有堵塞；大迴圈不暢很容易導致發動機爬坡時水溫高故障；
2、再者拆開發動機出水口，拆下節溫器看看是否能正常工作（把節溫器泡開水裡看能不能正常開啟），如果節溫器故障，也會導致水溫高；
3、拆開機油冷卻器或水幫浦，看下發動機內腔是否有鏽蝕、雜物，曾經有一位山西的客戶就是加的冷卻器不乾淨、有雜質導致發動機誰腔鏽蝕、雜物堵塞造成水溫高（這種情況一般比較嚴重，發動機一工作一段時間就水溫高，一直降不下來）
4、如果整車主要在南方跑滿載，建議可以更換個65°開的節溫器看看。
汽車發動機維修請問6105玉柴發動機氣門怎麼調節。有什麼順序
清潔後,鬆脫第一缸高抄壓油管油嘴端，轉動bai發動機到油du管出油，此為第一缸壓縮到頂，按zhi發動機工作dao順序1 5 3 6 2 4照 雙排不進 調整 雙排 第一缸進排氣，5 3調排氣，6不調，2 4調進氣 留記號，轉動一圈，調剩下的，也就是按6 2 4 1 5 3的工作順序 雙排不進 進行調...
我新買的農用車，感覺玉柴發動機這兒燒機油為什麼，有毛病嗎？有問題嗎
燒機油的原因來可以了源解下 1.國內的油品 包括汽油和機油 容易產生積碳 玉柴發動機燒機油 機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導回致只要答解決以下問題燒機油就可以解決了。影響燒機油的因素很多比如 燃油品質 行駛路況 駕駛習慣 保養習慣等等，以上原因會加劇機油消...
玉柴4缸發動機怎麼調氣門，玉柴發動機氣門調整方法
排氣門間隙應該大於進氣門間隙，因為排氣門受排氣的影響溫度比進氣門要高很多，所以要求間隙比進氣門大一些，一般大0.05。調整氣門間隙的方法視不同發動機而定，不過還是有章可循的，就是隻能夠在氣門關閉的時候才能調整 比如對1 5 3 6 2 4點火順序的6缸機子來說，方法如下1.將一缸活塞轉到壓縮終了上止...