1樓：心情愉快的身心
機油加多了是會導致燒機油的，加多了機油沒有什麼作用，反而會有害處，加個適當就可以了，自己換機油也很難拿捏的好，所以我都是出去汽修店更搏咐換機油的，帶慧銀埋上自己購買的gt魔力紅機油過去更換。gt魔力紅機油是四類pao基礎油，雖然還是有燒機油的情況，不過動前螞力都比之前提公升了好多。只要及時注意檢查機油液位，少了加正常開沒有什麼問題。
2樓：雲南萬通汽車學校
機油加多了是會導公升燃渣致段豎燒機油的，加多了機吵悄油沒有什麼作用，反而會有害處，加個適當就可以了，自己換機油也很難拿捏的好，所以我都是出去汽修店更換機油的，帶上自己購買的gt魔力紅過去更換。」
3樓：在生活中成長
不是的，奧迪車燒機油是因為車輛設計問題造成的，喝機油加多了沒有太大關係，你需要到4s店進行檢查。
4樓：網友
機油加多會增加發動機運轉阻力，影響發動機輸出功率，遊緩不是燒機油的主因。
這種車型的發動機使神亂模用一段時間後會陪空有機油消耗量大的的現象，具體檢查是正常消耗還是發動機燒機油。
5樓：繁星點點
c燒機油的話飢圓祥爛搏，根據有加多了是有一點關係的，但主要關係應腔巖該是沒有太大的事，因為他們的發動機出現了問題。
6樓：網友
奧爛伏廳迪燒機油跟機油加多了飢隱有關係嗎？跟加多了沒有關係，還是要看一看到底是怎麼回事？可以到4s店檢查一下，廳舉這樣可能就放心了。
奧迪是否普遍燒機油很厲害？
7樓：無損修復燒機油司有普
故障分析。不建議大修，因為大修拆解有不可預知的風險存在。 這款車燒機油絕大部分就是因為長期不清潔油路而導致的燃燒不好，發動機高溫所以燒機油，但是如果經常使用有效的燃油新增劑。
該車就會避免燒機油，可以20w公里不燒機油。但是現在已經燒機油了，說明問題公升級了，再用這種初級養護防禦的方法是解決不了的。
大部分該車型出現燒機油基本都是因為活塞環卡滯刮油不乾淨導致燒機油。 需要更換或者釋放活塞環，這樣燒機油就可以修復了。
但是更換活塞環的費用很高，大修包一套下來加上人工的工時費，費用不菲。 我們發現了車輛燒機油，可以先檢查下廢氣閥和渦輪增壓器的進氣管，要是這兩個地方都沒有問題，就大概率確定是活塞環導致的。 有的人會說檢查缸壁劃痕，這個也可以查一下，當時缸壁有劃痕加大的情況，不會造成巨大的燒機油的現象，會有機油燃燒，但是不會很多，再乙個11年以後的車缸壁出現劃痕的極其少，內窺鏡檢查也不費時，順便看下也可以的。
目前技術更新很快，針對活塞環卡滯的問題是可以通過修復來恢復正常狀態的。
我的經驗。我車也是燒機油，一千公里加一公升機油，後來確定是活塞環導致的，沒有拆，用的司有普活塞環修復劑，買回來自己加車裡，連續用了4次，跑了四箱油後，目前8000公里不用加機油。 不用去修理廠，自己就可以操作了，乙個螺絲都不用拆。
奧迪燒機油的解決辦法 鏈結。
奧迪燒機油嚴重麼
8樓：太平洋汽車網
燒汽車油怎麼樣？油的正常損耗包括蒸發、磨損等，異常損耗包括漏油、燒油等。yacco法國進口機油品牌告訴你一些方法：
1.燒機油的車輛會有不同程度的廢氣「藍煙」症狀，油耗會明顯增加，需要在短時間內補充機油。車輛燃燒機油的現象會導致燃燒室積碳增加，車輛經濟性和動力性下降，尾氣排放超標等不良後果。
二是使用質量差或粘度等級不符合要求的機油。低機油質量將導致磨損增加。此外，機油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，從而增加活塞環和氣缸壁的磨損，降低密封效能，導致機油燃燒。
三是氣缸密封不良是燒油的主要原因。氣缸密封效能差主要是由於活塞與氣缸壁配合間隙過大，活塞環安裝不當或密封效能差，氣缸世銀壁上的油進入燃燒室，造成燒油現象。此外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞都會使曲軸箱內壓力過高，使機油隨曲軸箱氣體進入氣缸參與燃燒。
宴返胡。4.冷車燒機油：車內溫度未充分公升溫時，發動機排氣管冒大量藍煙，熱車後正常。
這種現象是由氣門油封老化引起的。由於溫度晌攔降低，橡膠氣門油封的剛性導致氣門油封不能完全密封，油從氣門洩漏到燃燒室後就會出現上述現象。
5.如果確定發動機燒機油不嚴重(出於安全考慮，可以先進行缸壓試驗)，也可以直接拆下油底殼，直接取出活塞，更換活塞環，成本和時間和第一種方案差不多。
百萬購車補貼。
奧迪為什麼燒機油？
9樓：龐子煒
德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油新增劑了。
3、外力藉助：
燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
奧迪為什麼會燒機油
10樓：上海萬通汽車學校
奧迪車燒機油是因為用了不合格機油。
歐洲車很多缸壁都設計有很淺的網紋溝槽，為的是保持機油在上面潤滑和更好的磨合。使用粘度不符合標準的機油就會燒機油。使用低檔礦物油和沒有廠家認證的機油一般比較會燒機油。
1、機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當發動機活塞工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。
2、進氣門杆也需要機油來潤滑，它也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用於潤滑排氣門的機油。
3、隨著發動機長時間執行，機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。
奧迪車其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔裡都存有少量機油，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁(日韓系車氣缸加工工藝)的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。網狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多，機油消耗量也就會大一些。
百科燒機油。
11樓：無損修復燒機油司有普
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
解決方法。如果你要解決燒機油的煩惱，一定要先好好的檢查配件，在配件沒有問題的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞環釋放劑就可以解決燒機油的問題了。檢查配件這個前提是做這種無損修復之前必須要做的事情。
提供乙份奧迪燒機油原因跟解決方法。
汽車燒機油是因為機油加多了嗎，加機油時應該加多少？
不是因為機油加多的問題的，是因為發動機自身的問題。燒機油需要用高質量的機油來改善發動機的負面影響。例如動力不足。我認為確實是加的太多，應該拔出機油標尺，如果機油液麵在標尺兩個刻度中間，那就說明機油量正好。這是其中乙個原因，小型車大概是公升左右，中型車大概是 公升左右，千萬不要溢位來。燒機油的車加多了機油...
奧迪燒機油是常見的嗎，燒機油會出現什麼現象？
車子燒機油之後的動力明顯的下降很多，我之前使用半合成機油的時候，車子動力本來就不好，後來還燒機油，動力衰退的很厲害，開起車來卡頓卡頓的，動力也不足。後來換了全合成的gt魔力紅機油，動力也有了很好的提公升，機油裡面含有酯類配方，開車動力特別強勁，現在開車都是很順暢的，起步特別迅速，一點都不帶肉的。燒機油...
奧迪q7燒機油跟廢氣伐有關嗎，廢氣閥和燒機油有關係嗎
由於發動機的設計原因，發動機活塞內壁具有網狀油槽，油滲進去後不容易流出，溫度高時就容易燒機油。建議用5w40的，個人覺得motul機油針對燒機油的現象有很大的緩解作用。大眾旗下的tsi和tfsi 以及fsi發動機 都會消耗機油 一般在2000 5000公里需要額外加機油 是由發動機自身特點造成的。這...