飛機在空中是如何控制速度的？控制範圍多大？
1樓：不經意間的憂鬱
速度控制是飛控系統中的一項主要功能。飛行員通過操控飛控系統的這項功能來控制飛機各個飛行部件的執行姿態與發動機的輸出功率。
控制範圍取決於飛機的飛行效能。其中機體結構強度和氣動外形兩個是極其重要的部分。其臨界點也在於這兩點。
在結構強度與氣動外形所允許的飛行狀態以內，飛機進行各種飛行方法都是安全的。但是，一旦超出這兩者所能承受的極限的話飛機的安全也將無法保障。
另外各個人造飛行器根據用途的區別，其飛控範圍也是有明顯差異的。
舉例來講：1.戰鬥機：為戰鬥而生的飛行器其飛行效能是人類製造的任何飛行器中最好的。
也就是說別的飛機能做到的，戰鬥機就能做到；別的飛機做不到的它也尅以做到，並且可以做得更好。【超機動性】一詞就是形容戰鬥機飛行效能最好的詮釋。
比如美國的f-22「猛禽」戰鬥機。此款戰機是目前世界上飛行品質最高的飛行器。曾有航展的參觀者在**過「猛禽」的表演後說道：「它簡直像是在太空中漫步一樣！」。
2.***：因其飛行方式的差異導致其結構是非常獨特的。
但是***很難做到戰鬥機在空中格鬥時做到的飛行。另外其飛行速度也無法與戰鬥機相比。在***中能夠飛到時速400公里左右的就已經是最快的了。
比如美國的uh-64「黑鷹」***。
3.運輸機：大型飛行器在飛行效能上追求大航程，飛行穩定性與載重量。這些指標決定了運輸機在所有飛行器中機動性屬於最差的一種。
4.轟炸機：它其實和運輸機的追求差不多，但也比運輸機的機動性要強。航程和載重量上有很多也能超越運輸機。當然也包括機內的各種航電系統。
其實飛機的機動性是通過駕駛員來直接呈現的。因為不論什麼飛機都得人來飛。無人機也是如此。
2樓：網友
乙個油門杆對應乙個姿態和乙個平飛速度。
至於範圍，就看發動機功率，飛機總公升力，結構強度了。
飛機飛行控制的原理
3樓：所瀅瀅
飛機的飛行控制主要是穩定和控制飛機的角運動（偏航、俯仰與滾轉）以及飛機的重心運動（前進、公升降與左右)。飛機飛行控制採取的是反饋控制原理。飛機是被控制物件，自動控制系統是控制器。
飛機和自動控制系統按負反饋的原則組成閉環迴路(飛行控制迴路)，實現對飛機的穩定與控制。在這個閉環迴路中被控制量主要有飛機的姿態角、 飛行速度、 高度和側向偏離等，控制量是氣動控制面的偏角和油門杆的位移。運用經典控制理論或現代控制理論可以分析和綜合飛行控制迴路（見控制理論），從而設計出飛機飛行控制系統。
為了確切地描述飛機的運動狀態，需要選定適當的座標系，常用的座標系是機體座標系、速度座標系和地球座標系。
飛行控制系統的介紹
4樓：樺南
飛行控制系統》是則悉鏈2007年國防工業出版社出版的一本圖書，該書作者是蔡滿意。該書主要介紹了該書主要介紹了飛行控制系統（flight control system），飛行器在飛行過程中，利用自動控制系統，能夠對飛行器的構形、飛行姿態和運動引數實施控制的系統。本書是航空控制工程類本科教材，也適用於從事飛行控制系統研陸段究、生產製造和使用維護孫孫的工程技術人員參考。
飛機飛行控制的組成和功用
5樓：解脫
飛行控制系統一般由測量飛機姿態及其他飛行引數用的敏感元件、形成控制訊號或指令的計算機、變換和放大訊號的電子線路以及驅動飛機舵面的執行機構等組成。此外，還有程式控制訊號給定器、監控器和顯示裝置。
等部件。由敏感元件、變換放大元件和執行機構組成的自動駕駛儀主要用來保證飛機姿態的穩定，是實現飛行控制的基礎。所有控制指令都是通過自動駕駛儀去執行的。耐爛。
飛行控制系統的功用包括：①保持姿態和賣畝高航向；②增穩或控制增中尺穩；③控制空速。
見飛行速度）；④控制航跡；⑤自動導航；⑥自動著陸；⑦地形跟隨、地形迴避；⑧自動瞄準；⑨編隊飛行；⑩配合自動空中交通管制。
等。<>
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