1樓：匿名使用者
朋友！你說的是汽車上的abs 吧！abs是常規制動裝置基礎上的改進型技術。
它的工作原理是，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速感測器以及車身上的車速感測器，通過計算機控制。緊急制動時，一旦發現某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調節器使該輪的制動分幫浦洩(減)壓，使車輪恢復轉動。abs的工作過程實際上是抱死-鬆開-抱死-鬆開的迴圈工作過程，使車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態，有效地克服緊急制動時的跑偏、側滑、甩尾，防止車身失控等情況的發生。
一、abs制動時，制動分幫浦的高速收放動作會使高壓的制動液被頻繁擠壓，產生較大的聲音，制動禪譁踏板也會有抖動和頂腳現象。駕駛時不要被這種現象困擾，在緊急情況下使用abs制動要毫不猶豫，用力直接把剎車踩到底，不能放鬆。
二、由於abs緊急制動時車輪不抱死，前輪仍有導向森尺作用，司機可以邊剎車邊打方向進行緊急避險。
三、abs系統對制動液的要求非常之高，因此新增制動液應嚴格按照使用說明書上的要求，一般禁止摻雜不同型號的制動液。一般來說，應一年更換一次相同型號的制動液。也可以選用dot3或dot4醇基型制動液。
四、abs車輪感測器及齒圈均安裝在各個車輪上，所以賀春行要經常保持感測器探頭及齒圈的清潔，防止有泥汙、油汙特別是磁鐵性物質沾附在其表面，從而導致感測器失效或輸給計算機的訊號錯誤而影響abs系統的正常工作。
五、裝有abs系統的車輛應嚴格遵循規定的輪胎氣壓標準，同時要保持同軸輪胎氣壓的均衡，嚴禁使用不同規格的輪胎。此外，要注意檢查輪速感測器探與齒圈之間的間隙，輪子軸承軸向間隙過大會直接影響abs的正常工作。
六、在行車中司機應經常注意儀表板上的abs告警燈情況，如發現閃爍或發亮不滅，說明abs系統已脫離工作狀態。此時制動系統已迴歸常規制動工作介面，車子是可以繼續行駛的，但已不具abs功能，建議儘快檢修。
防抱死系統是什麼
2樓：太平洋汽車網
太平源陸洋汽車網】制動防抱死系統簡稱abs。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全係數。換句話說，沒有abs的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險係數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。
單通道abs一般都是對兩後輪按低選原則進行一同控制。單通道abs不能使兩後輪的附著力得到充分利用，因此制談橘動距離不一定會明顯縮短。另外前輪制動未進行控制，制動時前輪仍會出現制動抱死，因而轉向操縱能力也未得到改善，但由於制動時兩後輪不會抱死，能夠顯著的提高制動時的方向穩定性，在安全上是一大優點，同時結構簡單，成本低等優點，所以在輕型載貨車上廣泛應用。
在制動時，abs根據每個車輪速度感測器傳來的速度訊號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則開啟常含裂團閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態始終處於最佳點（滑移率s為20%），制動效果達到最好，行車最安全。
圖/文/攝：太平洋汽車網古_）
防抱死系統原理？
3樓：甘肅萬通汽修學校
防抱死制動系統（abs）在制動過程中可自動調節車輪制動力，防止車輪抱死從而取得最佳制動效果。在車輪接近抱死的情況下，相應車輪的制動壓力將被釋放並在要求或測得車輪重新加速期間保持恆定，運陪掘在重新加速之後逐步增加制動壓力。防抱死制動系統在物理極限的效能內，保證制動時車輛本身的操縱性及穩定性。
在加速的時候，也能防止輪胎的純滑移，提高亂氏了加速效能和操作穩定性。
防抱死制動系統通過控制作用於車輪制動分幫浦上的制動管路壓力，使汽車在緊急剎車時車輪不會抱死，這樣就能使汽車在緊急制動時仍能保持較好的方向穩定性。在沒有裝備防抱死制動系統的汽車上，在雪地上剎車，汽車很容易失去方向穩定性。如果我們汽車上裝備有防抱死制動系統，那麼防抱死制動系統能夠自動向液壓調節器發出控制指令，能更迅速、準確而有效地控制制動。
但是我們要注意的是在以下兩種情旁核況下， 防抱死制動系統不能提供最短的制動距離。1、在平滑的幹路上，由有經驗的駕駛員直接進行制動。2、在鬆散的礫石路面、鬆土路面或積雪很深的路面上制動。
防抱死系統是什麼？
4樓：穆子澈想我
防抱死系統是指制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱abs，在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
在abs中，對能夠獨立進行制動壓力調節的制動管路稱為控制通道。abs裝置的控制通道分為四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。
一、防抱死制動系統的作用。
1、充分發揮制動器的效能，縮短制動時間和距離。
2、可有效防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性。
3、可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性。
4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。
二、防抱死制動系統的事件。
廣汽菲亞特克萊斯勒汽車****向質檢總局備案了召回計劃，將於2016年4月25日起，召回自2012年3月5日至2014年4月25期間生產的部分進口2012-2014年款菲亞特菲躍車輛。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及2990輛。
本次召回範圍內的部分車輛，在特定情況下，會有水份進入abs防抱死制動系統模組，可能導致abs防抱死制動系統與esc電子穩定控制系統失效與故障，導致增加駕駛風險。
廣汽菲亞特克萊斯勒汽車****將對上述受影響的召回物件車輛的abs防抱死制動系統模組地線進行密封，使用雙層熱縮管密封線束，根據需要更換前大燈和儀表板線束，並在必要時更換abs防抱死制動系統模組，以消除該缺陷。
5樓：天下有車
abs防抱死系統究竟有什麼用？
6樓：瀋陽萬通汽車學校
是汽車輪胎剎車的乙個系統，如果沒有這個系統在剎車踩死的時候 方向盤是不能動的 也就不能改變方向 很容易出事故 通俗的說，這個系統會讓剎車變成掐點式的 不是一直捏死輪胎 而是快速的點式剎車 一下一下的 這樣方向盤就可以轉動 提高安全效能。
防抱死系統是幹嘛的
7樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】防抱死系統是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在百分之二十左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。汽車防抱死制動系統，英文簡稱為abs，作用是防止汽車行駛急剎車時輪胎抱死，從而影響汽車行駛穗亂的穩定性。
防抱死制動系統能有效控制車輪保持在轉動狀態，提高制動時汽車的穩定性及較差路面條件下的汽車制動效能。abs通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉速感測器不斷檢測各車輪的轉速，由計算機算出當時的車輪滑移率，並與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，命令執行機構及時調整制動壓力，以保持車輪處於理想制動狀態。
abs的主要作用是改善整車的制動效能，提高行車安全性，防止在制動過程中車輪抱死（即停止滾動），從而保證駕駛員在制動時還能控制方向，並防止後軸側滑。其工作原理為：緊急制動時，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速感測器，一旦發現某個車輪抱死，枝族亮計算機立即控制壓力調節器使該輪的制動分幫浦洩壓，使車輪恢復轉動，達到防止車輪抱死的目的。
abs的工作過程實際上是「抱死—鬆開—抱死—鬆開」的迴圈工作過程，使車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態，有效克服緊急制動時由車輪抱死產生的車輛跑偏現象猛寬，防止車身失控等情況的發生。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳妙玲）
ABS防抱死系統有何用處？
abs 防抱死制動系統 中文翻譯為 防抱死制動系統 它是一種汽車安全控制系統，具有防滑 防抱死的優點。abs可以保證在急剎車的情況下，控制車輛的方向避開障礙物，是乙個安全的配置。提高緊急制動時的制動效果，縮短制動距離。在鬆軟的路面上，比如沙地和雪地上，abs會明顯增加制動距離。因為在這種情況下，抱死...
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