汽車發動機內部為什麼會有積碳的堆積？
1樓：西安萬通汽修學校
積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳兩種。
氣門、燃燒室積碳 ：受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被**，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。如果發動機燒機油，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。
由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因寬高山沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
進氣管積碳：由於整臺發動機各個活塞的工作並不是同步的， 當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門後方產生一些較軟念正的黑色積碳。一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。
另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節範圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象。
如果在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現象，車的氣門很有慎中可能已經積碳了。發現怠速低而且怠速時車發抖，踩下油門時髮卡，換電瓶後無怠速，那麼車的進氣管已經積碳很嚴重了。
2樓：網友
積碳是如何來的？
積碳指的是燃料與竄入燃燒室的機油蒸汽在不能完全燃燒時所產生的類似油泥的膠狀物質，這些物質幾乎粘附在發動機室內任何部位，包括進氣排氣門、火花塞、噴油嘴、活塞頂部等等，經過不斷累積，加上發動機反覆高溫的作用，最終形成類似煤炭的積碳物質。
怎麼判斷汽車有機碳呢？當愛車出現以下幾種情況時，便可以判斷汽車積碳比較嚴重：
1、冷車多次點火不易啟動，熱車時正常；
2、發動機怠速不穩、轉速忽高忽低；
3、行駛感覺無力發悶，尤其表現在超車時明顯，提速反應慢，和新車時有非常大區別；
4、汽車尾氣刺鼻，排放超標；
5、汽車油耗相比之前增加了不少。
汽車積碳怎麼清理最好的方法。
一般常用的辦鬧做法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油新增劑，這三種方式。
1、拆洗。這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較復友尺雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。
但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗。
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油新增劑。
積碳有乙個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油新增劑例好彎高如pnf原液沒有腐蝕性，不會堵塞三元，安全性比較高。
發動機內為什麼會有積碳
3樓：小劉說車
積碳是由發動機中可燃混合扒銀物的不完全燃燒引起的。積碳對發動機的危害是比較大的。積碳會影響發動機的動力，甚至導致發動機爆震。爆震是發動機的一種異常燃燒現象，發生在壓縮衝程。
發動機容易積碳的部位是節氣門、氣門、燃燒室和進氣口。
如果積碳在節氣門、氣門、進氣口，會影響發動機的進氣量。
發動機進氣受到影響後空空燃比會不準確，影響發動機的動力性和燃油經濟性。
如果燃燒室出現積碳，燃燒室的壓縮比會增加，導致發動機爆震。
當發動機處於壓縮衝程時，發動機的進氣門和冊冊排氣門將關閉，活塞向上執行壓縮可燃混合氣。
被壓縮的可燃混合物的溫度和壓力將上公升。
如果燃燒室的壓縮比變大，可燃混合氣的溫度和壓力就會高於正常值，從而導致可燃混合氣過早燃燒。
燃燒的可燃混合氣會將活塞向下推，此時活塞是向上執行的，會影響發動機的動力輸出和燃油經濟性。
嚴重的爆州此巨集震甚至會導致發動機活塞開裂或連桿變形。
發動機為什麼會產生積碳？
4樓：汽車大師問答
通常，汽車發動機的工作過程有進氣（包括以適當的比例噴射燃料或燃料）、壓縮、做功、排氣四種結構。理論上四衝程發動機設計完美，節能高效，發生「積碳」的概率很低。但在現實的汽車執行中，經常出現發動機「積碳」現象，也是車輛定期維護的專案之一。
那麼，發動機為什麼會產生「積碳」呢？主要原因如下。1、火花塞狀態不好，如「火花」太弱，混合蒸汽不好燃燒，產生「積碳」。
2)點火不是「時機」。發動機各「氣缸」的動作按照「規律」迴圈完成4個行程。點火「正時」差，壓縮不完全燃燒差，廢氣排氣不完全，過多廢氣和燃燒不充分的混合蒸汽凝結堆積，產生「積碳」。
3)設計中不可避免的問題。因為發動機的每個氣缸都以規則的迴圈完成了四衝程的工作。發動機停止後，各氣缸的「停止」狀態不同。
長時間反覆吸氣、壓縮、引火、排氣，這些殘留物冷凝沉浮，知肢遇到高溫高壓形成「積碳」。4)發動機水溫異常，改孝過低或過高燃燒不完全，可能堆積，**導致「積碳」。5)燃料新增不規範，劣質或標籤不足的燃料達不到「抗爆性」，引起「積碳」的功率也很低。
6)潤滑油材質差或「串油」形成「積碳」。為保障發動機正常執行，減少「積碳」的發生。駕駛員應做好以下幾點。
1、做好車輛日常維護，確保「水、電、油」質量規範。2)停車時，怠速執行後「熄火」，高速執行時不要突然「滅火」。3)車輛冬季有條件時，選擇車庫停車或保溫處理。
4)注意新增燃料或油的質量，不要使用劣質產品或不符合標準的產品。5)經常關搭殲世注發動機運**況，發現故障及時排除、維護，使發動機處於良好工作狀態。
5樓：sun赤赤談養車
汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積簡盯茄碳。
積攔察碳的原因之一是燃油沒有完全燃燒，附著在發動機的各個部位，久而久之就會形成積碳。新增劑的主要作用是鑽入表面活性較強的積碳孔隙中，破壞其結構，逐漸將這些碳顆粒從金屬表面溶解出來，與燃料一起高溫燃燒後通過尾氣排出。
汽車積碳的增加會導致發動機燃燒不充分，導致油耗增加，長時間汽車故障燈亮。
減緩積碳形成的方法：
使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不新增**不明的廉價燃料。
2.避免長時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。
積碳危害。長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，使發動機動力變差，費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。則唯不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環境的危害也是蠻大的，現代社會注重節能減排，尾氣排放一定不能超標，所以我們要重視這個問題。
平時5000公里使用有效的pnf燃油新增劑清潔一次整體油路積碳，長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。
汽車發動機積炭多了。車子都會出現什麼狀況？
6樓：恭桂花書辰
在發動機的維修判斷中，燃油和進氣系統內的積炭也是許多最常見的故障原因之一。
1)節氣門上的積炭使節氣門位置發生變化，在發動機怠速時，電腦就接收這個錯誤訊號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗公升高。
2)節氣門體上的積炭會導致加速遲滯，怠速不穩。
3)氣門上的積炭一方面佔據了進氣空間，使充氣效率降低，直接影響汽車的動力性；另一方面乾燥的積炭還將吸附大量可燃混合氣中的汽油分子，破壞原有的混合氣濃度，這將導致失火、冷起動困難和油耗公升高，更嚴重的積炭還會使氣門封閉不嚴等。
4)噴油嘴上堆積不等的積炭影響了噴油霧化狀況，造成各缸工作不匹配，引起明顯的發動機抖動。
5)燃燒室內的積炭使燃燒室容積變小，壓縮比提高，發動機產生爆震。
7樓：韓信靳婉
你的問題能否具體一點？你是指發動機氣缸內積碳吧？由於燃油油質的問題使燃油在燃燒過後產生一些積碳沉積在活塞頂部及周圍，長時間的累積會是氣缸工作室縮小，壓縮壓力不夠，造成發動機工作不正常，動力減小，嚴重的還會堵塞噴油嘴，是發動機無法工作。
8樓：利淑英尋嬋
主要有6大現象：
1．怠速抖動，冷車不易啟動；
2．動力效能、加速效能下降，燃油消耗量上公升；
3．汽油燃燒不充分，縮短三元催化、氧感測器使用壽命，使排放狀況惡化；
4．發動機的機油消耗量明顯增加；
5．汽油幫浦和汽油濾清器的使用壽命縮短；
6．火花塞等發動機系統零件的使用壽命縮短。
9樓：用車社
汽車發動機積碳嚴重，會出現哪些徵兆？瞭解一下。
如何清除汽車發動機內部積碳
日常行車過程中如果注意良好的駕駛習慣的話，能夠改善大大減少汽車積碳的形成。下面就介紹一些基本的技巧。 不要長時間怠速行駛。怠速時間長，發動機達到正常溫度所需的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱...
如何清理發動機積碳，如何清除汽車發動機的積碳？
積碳產生的原因 受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被 在汽缸內未燃燒的汽油揮發後，剩餘的膠物質和蠟會沉積在缸壁和氣門，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，不及時清理就越積越厚，經反覆受熱後變硬就成了積碳...
燃油寶，真能有效的清除發動機內的積碳嗎
燃油寶，可以清除發動機內的積碳，但是也對車有一定的危害。相信很多車主在加油站都遇到過加油員給您推薦燃油寶的情況，他會摸一下你的排氣筒給你看你的積碳已經很嚴重了需要清理積碳了，現在我們店裡正好有活動300元一套你買一套吧，很多車主都遇到過這樣的推銷。資料上有一部分燃油寶對於我們清潔油路去積碳確實有一定...