1樓：數碼王子胖
壓燃式內燃機吸入的是空氣，進行壓縮燃燒，壓燃式發動機壓縮比較高，比較有力量，適合大馬力的發動機。點燃式內燃機吸入的是空氣和燃料，點燃式內燃機的優點是速頃老搏度比較快，所有高速發動機都用點燃式內燃機。
壓燃式發動機是不靠電火花點火，而是依靠壓縮終了時缸內充量的高溫、高壓引起混合氣自燃的內燃機。大多數壓燃式發動機常採用排氣渦輪增壓，它可以降低發動機單位輸出功率的尺寸和質量。由於採用壓燃，所含虛以壓縮比比點燃式發動機大，具體取決於發動機缸徑、型別以及自然吸氣還是增壓。
點燃式發動機也可以稱為火花點火式發動機，它是依靠電火花點燃混合氣的內燃機。汽油機、煤油機都是點燃式發動機，都是依靠電雀祥火花點燃混合氣的內燃機。利用壓縮空氣產生的高溫點燃燃料進行燃燒的發動機稱為壓燃式發動機，如柴油機。
2樓：西安萬通汽修學校
壓燃式發動機一般都是指柴油發動機。它和汽油發動機的區別是沒有專門的點火系統。
3樓：折從冬
可以稱。3、點火方式不同。
隨著其他燃料的廣泛應用和發動機技術的瞎念納進步，高弊點燃式發動機不只侷限於汽油機，其他燃料的發動機也有用點燃方式的。壓燃式發動機不只侷限於柴油機，其他燃料的發動機也有用壓燃方式的。
而且同一種燃料既可以用點燃方式燃燒也可以用壓燃方式燃燒，如壓縮天然氣發動機。區分點<>
燃式還是壓燃式發動機要看引起燃磨沒燒的點火方式。
什麼是壓燃發動機
4樓：虎哥說車
壓燃式發動機是一種不需要依靠火花塞點火的發動機。這種發動機依靠壓縮衝程結束時的高溫和高壓來點燃可燃混合物。柴油發動機是壓燃式發動機。
在汽油發動機中，只有馬自達在使用壓亂晌燃式發動機。
馬自達吳哥賽拉使用了增壓內燃機。
馬自達昂科威賽拉晌碰是一款緊湊型車。其長寬高分別為4662 mm、1797 mm和1445 mm，軸距為2726 mm。
安宴陪談賽拉的 boost內燃機最大功率132kw，最大扭矩230 nm。這臺發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。
這款發動機搭載24v輕混系統和缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的燃油經濟性和操縱性。
與這臺發動機匹配的是6at變速箱。
使用6at變速箱可以提高汽車的燃油經濟性和換擋平順性。
而且6at變速箱的可靠性和耐用性也不錯。
安賽拉的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。
扭力梁用於後懸架，以擴大後乘客空艙和行李箱空艙。
cng發動機採用壓燃式還是點燃式
5樓：
摘要。親，很高興為你解答cng發動機採用點燃式的因為汽油和cng都是點燃式，而柴油是壓燃式，柴油機沒有火花塞。天然氣好像沒有被壓縮點燃的條件。
關於公共汽車改氣應該是對發動機有改動。
親，很高興為你解答cng發動機採用點燃式的因為汽油沒大和cng都是點燃式，而柴油是壓燃式，柴枯圓豎油機沒有火花塞。天然氣好像沒有被壓縮腔橡點燃的條件。關於公共汽車改氣應該是對發動機有改動。
親，ecu是汽車的電子控制器單元的意思，ecu也被稱為汽車的行車電腦。它的作用是控制汽車的行駛狀態以及實現其各種功能。結構—微處理器（cpu）、儲存器（rom、ram）、輸入/輸出介面(i/o)、模數轉換器(a/d)以及整形、驅動等大規模積體電路。
從外觀上也很好辨認—在發動機電子燃油噴射系統中有乙個形似方指和盒子的控制元件，就是ecu.常見ecu損壞的原因：1、在對車架進行焊接維修時，沒有斷開ecu導線連線。
因為對車架進行焊接維修時，電流的變化會產生極高的感應電動勢。2、當蓄電池電虧時，用直接可唯手盯控矽充電器直接充電，可控矽薯滲電路產生的高次諧波，會對ecu造成破壞。以上內容參。
壓燃式和點燃式的區別，馬自達壓燃發動機優缺點
6樓：小趙生活百科
關於壓燃式發動機和點燃式發動機的區別：
1、發動機燃料不同。實際上團慎察，壓燃發動機燃料通常只能是柴油，汽油很難實現壓燃。點燃發動機燃料通常是汽油。
2、壓燃式發動機不需要點火系統，點燃式發動機需要點火系統。
3、發動機壓縮比不同。壓燃式發動機壓縮比常常會比點燃式發動機壓縮比高。
孝缺 關於馬自達壓燃發動機優點：
馬自達實現了全球首款可量產的壓燃點火技術汽油發動機，能夠兼顧點燃和壓燃發動機的優點。馬自達獨創的全新spcci火花點塌茄火控制壓燃點火技術，汲取汽油發動機與柴油發動機的技術精華，動力輸出更加強勁，起步與加速時的響應更加靈敏迅捷。同時保持在動力延展性，制熱性與環保效能上的技術優勢，節省更多燃油，排放更加清潔。
關於馬自達壓燃發動機缺點：
馬自達壓燃發動機在理論與技術上探索的意義大於實際的使用意義，精神可嘉，但目前市場優勢並不明顯，與轉子發動機異曲同工。作為全球首款可量產的壓燃點火技術汽油發動機，研發成本高，導致在終端銷售層面**昂貴，價效比極低。
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