1樓：黑胡椒談汽車
汽車對人們的生活和工作起著越來越重要的作用，但人們對汽車舒適性和通過性要求也越來越高。汽車主減速器是汽車底盤系統中核心零部件，傳遞汽車傳動軸輸入的飢悶鍵扭矩，降低轉速增大扭矩，實現轉速差，保證汽車輪胎實現轉彎或差速功能，對汽車底盤行駛系統的操控性和通過性有著至關重要的意義。但隨著人們對車輛四驅功能使用頻次的增加，主減速器的利用率也在提高，其故障率也不斷增加。
汽車主減速器經長期使用，各部齒輪、花鍵、軸承、殼體等均會出現磨損、變形甚至損壞，使主減速器工作惡化，出現不正常的響聲、發熱、漏油等。接下來就汽車主減速器的檢驗和修理淺述如下。將主減速器清洗後，裝到專用拆裝架上分解。
先鬆開差速器軸承蓋緊固螺栓，取下差速器軸承蓋及調整螺母，在拆軸承蓋之前對正標記，拆下後分別將左右調整螺母和軸承外圓等做上標記，將差速器連同圓柱從動齒輪一起從主減速器殼中取出，用軸承拉器拉出差速器軸承內圈。
主減速器將輸入轉矩首先通過主動錐齒輪傳遞給從動錐齒輪，實現減速增扭的作用，再經過差速器將動力合理分配給左、右半軸，最後傳到車輪，產生驅動力。其在傳遞力矩過程中既要實現系統功能，又要保證一定的 nvh 效能，以保證人們既感受到汽車操控效能，又罩源感受到汽車良好的舒適性。汽車主減速器在工作過程中可能產生的常見故障有四類：
損壞、噪音、過熱和漏油。
汽車減速器故障是比較複雜的系統問題，既涉及各個零部件的加工精度，又需要在裝配過程中進行分別控制，實際故障產生原因可能發生在某個環節，爛巧也可能是多個環節均存在問題。為有效避免主減速器常見故障發生，需要在產品精度設計、製造、裝配、維修等多個環節進行預防、控制。
2樓：江湖人稱家父
汽車減速器效能分析：主減速器總成肖校原因分析，它是由於總成雜訊的齒輪祥虛尺齧合誤差引起；後橋傳動系統振謹高動，通過增譽族加插口，減殼，軸承等安裝剛度以及通過齒輪修行降低齒輪齧合力等。
3樓：雙魚愛仕達
現在汽車的減速器一般都很好，反應非常的及時，而且也不容易壞 ，維修的時候也特別方便，成本特別低。
4樓：網友
要了解相關頃唸的資料，要了解汽車的基本構造，可以通過慶帆臺架試驗的方法進行判斷和對比，還應該譽乎雹瞭解道路的通行狀況。
5樓：最後d的承諾
減速器：1、降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩；2、減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。減速器油的作用好擾如下：
1、在齒輪傳動中所起的主要作用是減輕滾珠軸承、球軸承、滾柱軸承、滾動軸承、滾針軸承等不同軸承及機械傳動部件間的摩擦和磨損；
2、降低部件接觸面之間的摩擦阻力，減少能源消耗，提高機器鬥改的傳動效率，延長各部件的使用壽命，保證裝置的正常運轉；
3、在減友銷旦速機中還可以起到吸振、冷卻、降溫、散熱、防止生鏽和降低雜訊等作用。
差速器的速度特性對汽車效能的影響
6樓：愛生活
由於差速器允許車輪以不同轉速轉動，所以在泥濘等路面，當乙個車輪打滑時，動力全部消耗在飛快轉動的打滑車輪上了，其他車輪會失去動力。
通俗的話說，差速器是讓車輛轉彎時候內外輪有輪速差用的，否則車輛轉彎就會困難，但是差速器在越野道路上就是幫倒忙的。因此，在四驅車上，還需配有限制和防穗運止打滑的裝置，如差速鎖、限滑差速器、牽引力控制系統等。
對於後輪驅動型汽車的從動輪，或前輪驅動型汽車的從動輪來說，不存在這樣的問題。由於它們之間旅正沒有相互聯結，它們彼此獨立轉動。但是兩主動輪間相互是有聯絡的。
因此乙個引擎或乙個變速箱可以同時帶動兩個車輪。
如果車上沒有差速器，兩個車輪將不得不固定聯結在一起，以同一轉速驅動旋轉。這會導致汽車轉向困難。此時，為了使拆族悔汽車能夠轉彎，乙個輪胎將不得不打滑。
對於現代輪胎和混凝土道路來說，要使輪胎打滑則需要很大的外力，這個力通過車橋從乙個輪胎傳到另乙個輪胎，這樣就給車橋零部件產生很大的應力。
汽車主減速器國內外研究現狀
7樓：
摘要。您好，親親<>
國內減速器現狀 國內的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率 與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題。國外研究得比較多的這類減 速器有諧波減速器和 rv 減速器。32594 諧波減速器是利用行星輪系傳動原理發展起來的一種 高精確度的減速器。
汽車主減速器國內外研究現狀。
您好，親親<>
國內減速器現狀 國內的減速器多以齒輪傳動哪塵和、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率 與李盯重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題。國外研究得比較多的這類減 速器有諧波減速器和 rv 減速兄脊器。32594 諧波減速器是利用行星輪系傳動原理發展起來的一種 高精確度的減速器。
您好，親虛羨瞎親<>
主要從國內外市場現狀及我國汽車主減速器行業發展背景、市場生產供需關係、競爭格局、品牌建設、渠道發展、**差空戰略等方面入手客觀公正分析行業狀況，汽車傳動系統的主要研究內容，國內外研究現狀，以及發展趨勢。研究內容：汽車傳動系統是由一系列具有彈性和轉動慣量的曲軸、飛輪、離合器、變速器、傳動軸、驅動派卜。
減速器的種類以及選型
8樓：匿名使用者
[本段]減速機的種類 減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動型別可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的佈置形式又可分為式、分流式和同軸式減速器。
以下是常用的減速機分類：
行星擺線針輪減速機蝸輪蝸桿減速機齒輪減速機行星齒輪減速機減速電機 無級變速減速機特種專用減速機諧波減速機三環減速機帶傳動減速機 企業標準減速機(器)減速機配件精密減速機組合減速機臺灣國外減速機。
蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐衝擊，剛性與金屬件相比較差。
輸入轉速不能太高。行星減速機其優點是結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但**略貴。
--詳見。
9樓：網友
減速器由之前的傳動減速與行星減速機之小傳動不能適應當下許多機械裝置要求，rv減速器是應大傳動而生，工作原理就是直徑差比，即直徑比為9：10傳動比為10（傳動變速是直徑比，即直徑大小是比1/2即傳動比為2）。當然蝸輪蝸桿減速機是特殊摩擦式傳動變速，使用受效率低轉低所限。
減速機選擇主要看以下引數：1、傳動比；2、負載功率（輸入輸出）；3、工作轉速，4、輸出扭矩；5：傳動效率等。
機械人減速器一般用諧波減速器與rv減速器（即擺線針輪減速器），目前最好的還是徑差子減速器（它是汽車差速器演變而來的）。諧波減速器工藝性差，包括日本在內改良還不斷；rv減速器工藝成熟，其多曲軸等工藝難度大，徑差子減速器也是rv減速器之改良型即取消曲軸，工藝優良且更成熟與優越，徑差子減速器傳動比可達無窮大（實用型為單齒差），體積比是諧波減速器之二分一（即等體積模數是諧波減速器二倍），諧波減速器柔性傳動，徑差子減速器剛性傳動，機械人剛性傳動運動到位緩衝行程更短且小rv減速器，徑差子減速器扭矩大體積小適用於機械人各關節。徑差子減速器傳動效率與行星減速器相當小於諧波減速器與rv減速器，然不少諧波減速器傳動效率低於，徑差子減速器齧合齒數是行星減速器五倍以上卻小於諧波減速器與rv減速器，因而徑差子減速器理論精度只能高於諧波減速器難以超越rv減速器。
徑差子減速器其傳輸功率大得驚人（諧波減速器工業機械人負荷10kg，徑差子減速器工業機械人就可負荷2000kg）。現中海油採用國外行星減速器潛油幫浦只能用9」（井口，遼河油田與瀋陽大學現王子貴博士採用差子減速器潛油幫浦可突破5」 （127mm）小井口（即外徑小於105mm差子減速器載荷可達35kw功率）。廣數、新松等均意向出資收徑差子傳動科技****，為日本壓制中國機械人發展之三大件之一減速器瓶頸解釦。
減速器速比是什麼
10樓：溫嶼
減速機速比，是指當採用機械減速機時：
1、我們將電動機的額定轉速nn（r\/min）與減速器輸出軸的轉速nl的比值稱為速比i（亦稱為傳動比），i=nn\/nl。友毀減速比的計算方法 ：設：
電機額定功率為p （kw），轉速為n1 （r\/min），減速器總傳動比i，傳動效率u。 則：輸出轉矩=9550*p*u*i\/n1 （；
2、定義計算方法：減速比=輸入轉速÷輸出轉速；
3、通用計算方法：減速比=使用扭矩÷9550÷電機功率電機功率輸入轉數÷使用係數，mb無級變速機的使用注意事項；
4、齒輪系計叢孝算方法：減速比=從動齒輪齒數÷主動齒輪齒數（如果是多級齒輪減速，那麼將所有相齧合的好鄭備一對齒輪組的從動輪齒數÷主動輪齒數，然後將得到的結果相乘即可，nrv減速機；
5、皮帶、鏈條及摩擦輪減速比計算方法：減速比=從動輪直徑÷主動輪直徑，螺旋齒輪減速機，擺線針輪減速機如何加潤滑油。
減速器速比是什麼
11樓：太平洋汽車網
減速機速比，是指當採用機械減速機時：
1、我們將電動機的額定轉速nn（r\/min）與減速器輸出軸的轉速nl的比值稱為速比i（亦稱為傳動比），i=nn\/nl。減速比的計算方法：設：
電機額定功率為p（kw），轉速為n1（r\/min），減速器總傳動比i，傳動效率u。則：輸皮唯出轉矩=9550*p*u*i\/n1（；
2、定義計算方法：減速比=輸入轉速÷輸出轉速；
3、通用計算方法：減速比=使用扭矩÷9550÷電機功率電機功率輸入轉數÷使用係數，mb無級變速機的使用注意事項；
4、齒輪系計算方法：減速比=從動齒輪齒數÷主動齒輪齒數（如果是多級齒輪減速，那麼將所有相齧合的一對鬧讓齒輪組的從動輪齒數÷主動輪齒數，然後將得到的結果相乘即可，nrv減速機；
5、皮帶、鏈條及摩擦輪減速比計算方法：減速比=從動輪直徑÷主動輪直徑，螺旋齒輪減速機，擺線針輪減速機如何加潤滑油。
百液握局萬購車補貼。
汽車裡的主減速器和差速器各有什麼作用
主減速器和差速器一般是一個總成，主減速器主要作用就是減速增扭，提高驅動力，後驅車還通過主減速器的錐齒和傘齒改變動力的傳動方向！差速器的左作用就是使動力分配給左右兩個車輪，保證車輛在轉彎時，使左右兩個車輪以不同的速度旋轉！你好！主減速器的作用是把變速器傳遞過來的動力減少轉速同時增加扭矩後傳遞給半軸。否...
雙級主減速器帶有差速器嗎
有啊差速器是必須有的。主減速器和差速器的拆卸順序 拆落車輪，舉公升車輛，放出齒輪油。s規範防護。 拆下兩側的半軸附件。 分解差速總成檢查齒輪的損壞情況。 依次進行總成，檢查齒輪軸，軸承蓋，差速器，行星齒輪軸，半軸齒輪，行星齒輪。主減速器的工作原理。主減速器的工作原理是將變速器輸出的動力再次減速，以增加...
Rv減速器和諧波減速器的區別，Rv減速器和諧波減速器有什麼不同？
諧波減速器在先進機器人傳動中有逐漸被rv減速器取代的趨勢。那麼rb減速器和諧波減速器的區別在於 呢？1 rv減速機主要用於20公斤以上的機器人關節，而諧波減速器則運用在20公斤以下機器人關節 2 諧波減速器可以隨著使用時間的增長造成運動精度會顯著降低，而rv減速器不會 3 由於rv減速機對比諧波減速...