1樓：洪儉毛鸞
汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障,對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握,既從容易部位入手,通過眼觀耳聽找到原因或部位,我們稱之為感官檢查法,而另一種檢測方法——儀表檢測法,容易被大家忽視,該方法往往能幫助我們準確快捷地查詢故障原因。
一、感官檢查法:
1、壓縮機運轉狀態:
(1)傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太鬆就會打滑,加速磨損而不能傳遞動力。
(2)壓縮機內部是否有嗓聲
嗓聲可能是由於損壞的內部零件造成的,內部磨損就不能有效壓縮。
(3)壓縮機離合器是否打滑
2、冷凝器及風扇狀態:
(1)冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋
(2)冷凝器風扇是否運轉良好
3、鼓風機風扇運轉壯態
使用機在
低、中、高
三速度下運轉,若有異響或電動機運轉不良,
則應進行維修或更換,否則送風氣流不足。
4、製冷劑液量的檢查
(1)通過觀察窗如看到大量的氣泡,說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水,使其冷卻,在觀察視窗仍見不到泡沫,說明製冷劑過量。
(2)檢查各裝置過接處和接縫是否是油汙在過接處和接縫有油汙,表明該處有製冷劑洩露,應重新緊固或更換零件。(可用檢漏儀)
5、暖通閥和熱控風擋是否關閉,其他風擋調節是否正常。(注:若壓縮機離合器不能吸合、鼓風機風扇不能運轉,冷凝器風扇不能動轉等等,應先進入電氣系統檢查,如繼電器、感測器、電路斷路和短路、控制單元等)
二、儀表檢查法
這種方法利用成套雪種壓力錶查詢故障位置。首先關緊壓力錶的高壓端和低壓端開關,在停機狀態下,將製冷劑加註軟管連線在壓縮機相應的維修閥上,並利用製冷劑裝置中的製冷劑壓力,排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態(約6kh/cm2)起動發動機,維持1500rpm,鼓風機轉速設在最高檔,冷氣設在最大位置,處於「再迴圈「狀態。
正常讀數為:
r---134a
低壓:1.5-2.5kg/cm2
高壓:14-16kg/cm2
r---12
低壓:1.5-2.0kg/cm2
高壓:13-15kg/cm2
1、高壓側與低壓側壓力錶指示值低,通過觀察孔可見氣泡。
原因:製冷迴圈漏氣;製冷劑沒有定期補充。
處理:用測漏儀測漏,並進行修理,補充製冷劑。
2、低壓側壓力錶指示負壓,高壓側指示比正常值低,儲液瓶前後管路有溫差,嚴重時,儲液瓶管路前後有霜。
原因:膨脹閥或低壓管阻塞,儲液瓶或高壓管路阻塞;膨脹閥壓力,針閥完全關閉。
處理:清除或更換相關部件和儲液瓶,若壓力泡漏氣,更換膨脹閥。
3、高、低壓2側,壓力錶均指示比標準高,冷凝器械排出側不熱。
原因:製冷劑填充過量。
處理:排出多餘製冷劑,使壓力達標。
4、在高、低2側,壓力錶均指示比正常值高,但停機後,高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。
原因:製冷迴圈中混入空氣(抽空不夠或填充時有空氣進入)
處理:重新抽空加註、如仍有上述症狀,更換儲液瓶及壓縮機油。
5、高、低壓側壓力錶均指示比正常值高,低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。
原因:膨脹閥失效(針閥開啟過寬);膨脹閥壓力泡與蒸發器連線斷開。
處理:檢查和重新接好壓力泡和更換膨脹閥。
6、低壓側壓力高,高壓側壓力低,停機後,2側壓力立即趨於平衡。
原因:壓縮機閥、活塞環損壞,不能有效壓縮。
處理:更換壓縮機。
7、在低壓與高壓2側,壓力錶指示值波動。
原因:由於乾燥器超飽和,製冷劑中的潮氣不能去除,使膨脹閥中的針閥不能凍結,引起冰堵,當製冷劑不在迴圈時,冰被週轉熱量解凍在凍結成冰,這一過程反覆迴圈。
處理:更換儲液瓶及壓縮機油,重新抽真空加註。
2樓：平芙泉風
看水溫又沒高。應該是散熱不好保護了。水溫過高會切斷壓縮機保護。空調散熱不好管道內壓力過高也會引起高低壓開關動作切斷壓縮機。
汽車空調不製冷的原因，汽車空調不製冷是什麼原因？
1 製冷劑過多造成製冷不足 對天製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大 反之，散熱量少則製冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。2 製冷劑過少...
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一 製冷劑過多造成製冷不足 製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大 反之，散熱量少則製冷量就小。檢修方法 從乾燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣...
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