1樓：恭青雪洋君
最直觀的影響是發電量或是輸出功率的下降，由於相應的排汽溫度公升高，會造成汽輪機排汽部分的熱膨脹和熱應力加劇，嚴重時可能造成機組振動值超標或是動靜摩擦，從而引起事故。
2樓：呼綺麗饒凡
汽輪機的工作原理就是將主蒸汽的內能轉變為汽輪機的機械能。在此過程中，主蒸汽的引數和汽輪機排汽的引數為初引數和終引數。乙個汽輪機的做功能力的大小、工作效率，跟其初引數、終引數是密不可分的。
當汽輪機的初引數由廠家設計好後，那麼汽輪機的功率的大小也就隨之定下了。如果我們想要提高機組的做功能力和效率，降低汽輪機的終引數是一種簡單易行而又行之有效的辦法。說了半天，汽輪機的終引數就是汽輪機的排汽壓力，對於凝汽式的機組而言，凝汽器真空直接與排汽壓力相對應。
一般情況下，我們都用提高凝汽器真空的辦法，降低汽輪機的排汽壓力，從而增加汽機的效率。但如果超過經濟真空的時候，再調高真空就得不償失了。所以，我們要儘量保證汽機在經濟真空工作，高了、低了都不理想。
另外，指出問題中的錯誤。汽機專業只說汽輪機的背壓，凝汽器的真空，不說汽輪機凝汽器的背壓。
還有什麼不明白的歡迎追問。
進汽壓力過高或過低，對汽輪機執行有什麼影響？
3樓：網友
汽輪機在設計時是根據額定主蒸汽壓力來考慮各部件的強度的，因此在主蒸汽壓力高於額定值時，使主蒸汽管及管道上的閥門、調速汽門的蒸汽室和葉片等過負荷，甚至會引起各部件的損壞。另外，進汽壓力超過額定值，使汽輪機末幾級蒸汽工作溫度增加，造成末幾級葉片工作惡化。
進汽壓力低於設計值時，將使汽輪機的效率降低，在同一負荷下所需的蒸汽量增加，引起軸向推力增加。同時，使後面幾級葉片所承受的應力增加，嚴重時會使葉片變形。另外，進汽壓力過低將使噴嘴達到阻塞狀態，使汽輪機功率達不到額定數值。
4樓：
您好，親親汽輪機背壓過高對執行影響如下，汽輪機背壓過髙也就是真空過低，真空過低會導致排汽溫度公升髙，影響正常的發電，汽輪機帶不滿負荷，還會導致汽輪機的熱經濟性降低，煤耗增加，當排汽過髙，還會導致汽輪機振動增加，對汽輪機安則敏全執行非常不利，因此當發孫拆枝現汽輪機背壓過髙時，應查明原因，及時處御飢理。
汽輪機均壓箱壓力過高或過低有何影響？如何調節?
5樓：乾萊資訊諮詢
壓力過高就會浪費熱源，低的話起不到很好的密封效果。
可以通過抽氣至均壓箱閥門，除氧器氣平衡母管至均壓箱閥門，進行調整。
正常執行時，乙隻是機組漏汽量大於後汽封用汽時，自動向凝汽器排放，以減少對環境的排放。而另乙隻在機組漏汽量小於後汽封用汽時，由2抽或低一級抽汽通過它向均壓箱供汽，以保證後汽封供汽。
汽輪機背壓可以提高多少執行
6樓：網友
首先，假設您抄所說襲的是指的設定值。那麼bai背壓機組的。
du調壓器有一定的工作範圍的，zhi如果設定背壓為時，調壓器的工作範圍下限約為。當實際壓力低於調節器工作範圍下限時，調壓器可能處在失控狀態，造成機組執行不穩定。
背壓機是以熱定電的，同樣的引數，背壓越高汽輪機發出的功率越低，但是背壓的確定涉及到末級的強度，背壓越高末級的焓降越小。
至於問可以提高到多少，那要看機組的背壓變動範圍是多少了。
但要注意「調壓器」的投退，調壓器是否投用要根據背壓汽的用途。當背壓要求比較穩定的場合時，如工業用氣，則需投調壓器。對背壓要求不嚴格的場合，可以不投調壓器（自己盯著調吧！
一般情況下，供汽壓力在正常範圍之內執行，機組投入背壓調壓器，按熱負荷執行。供汽壓力在正常範圍之下執行，機組解除調壓器。
按電負荷執行。
7樓：網友
汽輪機背壓在正常範圍之下可以提高的執行。
排汽壓力大於大氣壓力的汽輪機稱為為背壓汽輪機。排汽可用於供熱或供給原有中、低壓汽輪機以代替老電廠的中、低壓鍋爐。當背壓汽輪機用於供給原有中、低壓汽輪機以代替老電廠的中、低壓鍋爐時，又被稱為前置式汽輪機，這樣不但可以增加原有電廠的發電能力，而且可以提高原有電廠的熱經濟性。
供熱用背壓式汽輪機的排汽壓力設計值視不同供熱目的而定；前置式汽輪機的背壓常大於5兆帕，視原有機組的蒸汽引數而定。排汽在供熱系統中被利用之後凝結為水，再由水幫浦送回鍋爐作為給水。一般供熱系統的凝結水不能全部**，需要補充給水。
背壓式汽輪機發電機組發出的電功率由熱負荷決定，因而不能同時滿足熱、電負荷的需要。背壓式汽輪機一般不單獨裝置，而是和其他凝汽式汽輪機並列執行，由凝汽式汽輪機承擔電負荷的變動，以滿足外界對電負荷的需要。前置式汽輪機的電功率由中、低壓汽輪機所需要的蒸汽量決定。
利用調壓器來控制進汽量，以維持其排汽壓力不變；低壓機組則根據電負荷需要來調節本身的進汽量，從而改變前置式汽輪機的排汽量。因此，不能由前置式汽輪機直接根據電負荷大小來控制其進汽量。
由於供熱背壓式機組的發電量決定於熱負荷大小，宜用於熱負荷相對穩定的場合，否則應採用調節抽汽式汽輪機。
背壓式汽輪機的排汽壓力高，蒸汽的焓降較小，與排汽壓力很低的凝汽式汽輪機相比，發出同樣的功率，所需蒸汽量為大，因而背壓式汽輪機每單位功率所需的蒸汽量大於凝汽式汽輪機。但是，背壓式汽輪機排汽所含的熱量絕大部分被熱使用者所利用，不存在冷源損失，所以從燃料的熱利用係數來看，背壓式汽輪機裝置的熱效率較凝汽式汽輪機為高。由於背壓式汽輪機可通過較大的蒸汽流量，前幾級可採用尺寸較大的葉片，所以內效率較凝汽式汽輪機的高壓部分為高。
在結構上，背壓式汽輪機與凝汽式汽輪機的高壓部分相似。背壓式汽輪機多采用噴嘴調節配汽方式，以保證在工況變動時效率改變不大。因背壓機常用於熱負荷較穩定的場合，一般採用單列衝動級作為調節級。
8樓：
背壓的話有個最經。
復濟值，提。
具體多少值就得熱工院的人來試驗計算出來了。
背壓過低對汽輪機的危害有哪些？
9樓：網友
1、在設計工況下，凝汽式汽輪機最末級噴嘴汽流一般是處於臨界狀態，背壓降低將使蒸汽進一步在噴嘴斜切部位膨脹，末級隔板前後壓差增大，而造成隔板過負荷．
2、若背壓繼續降低，最末級動葉中將出現臨界工況，這時動葉前（即噴嘴後部）的壓力並不隨背壓降低而降低，動葉後的壓力下降，使動葉前後壓力差增大，造成動葉過負荷並引起軸向推力增大。
3、如果背壓繼續降低，則蒸汽在動葉外膨脹不能產生有效功，因此背壓降低不能再增加汽輪機功率，這對汽輪機的安全和經濟性都無好處的。
4. 真空過高，排汽溫度低而溼氣增加，末級葉片水蝕加劇。
5. 對於低壓缸與軸承座一體設計的機組來說，真空過高有可能使低壓缸中心發生偏移，是造成機組振動的乙個原因。
背壓試汽輪機排氣溫度太高有什麼壞處？
10樓：伊伊寶寶寶貝
汽輪機做功效率是bai
用焓降來比較的du，你排汽zhi溫度高了，做功就少了，汽dao輪機效率就差了。版。
汽輪機組最大權的損失就是排汽損失了，所以汽輪機排汽溫度越低越好。
根據具體問題型別，進行步驟拆解／原因原理分析／內容拓展等。
具體步驟如下：／導致這種情況的原因主要是……
11樓：懂點工程也要懂點生活
背抄壓試汽輪機排氣溫度太高會造成透bai平單試時，du因負荷很低，蒸汽做功消耗少zhi，熱量不dao能帶走。
因此會出現排汽溫度高的情況。
解決方法：1、減少低速暖機時間，達到最小調速，排汽溫度一般就會下降。
2、降低背壓，在試車時，低壓蒸汽可以降低可以最低壓力。
3、降低背壓的方法不行或不允許降低的話，可以在排汽管線新接臨時管線至消音器排放，以降低背壓。
12樓：
汽輪機做功效率是bai
用焓du降來比較的，你zhi排汽溫度高了，做功就少了dao，汽輪機效率就差回了。
汽輪答機組最大的損失就是排汽損失了，所以汽輪機排汽溫度越低越好（不過太低可能造成末級葉片面臨溼蒸汽的問題，不過一般來說很難低到這種程度）。
另外，你排汽溫度高了，相對的迴圈水也要用的多了，循幫浦用電率也高了。
總的來說，就是嚴重影響機組經濟性。
背壓試汽輪機排氣溫度太高有什麼不好的地方
13樓：好學小道
排氣溫度高不只是背壓。根據目前的汽機都是明確規定：在機組沒有並列執行時排氣溫度都控制100-120度，並列後應控制在60-70度。
對於背壓機組：排氣溫度高就會影響汽機的壽命，尤其是汽機的末級。
汽輪機凝汽器背壓高與低對汽輪機有何影響
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