1樓：網友
四輪漂移是用擋位控制前後輪的轉速叉使車子進入滑行狀態(ff\fr).
兩輪漂移通俗一些說就是甩尾，拉拉手閘後輪點抱死，前輪控制車行方向，達到漂移。推薦你看看《東京漂移》就一目瞭然了。
2樓：愛提問題的大大
漂移就是在地上飄。
3樓：網友
對《東京漂移》絕對好看。
甩尾、側滑、漂移的區別
4樓：範丞丞
我瞭解一點。
用檔位控制前輪的轉速是可以做到的 車胎輸出的動力越大 前輪負載越重 當後輪嚴重打滑的時候前輪就不轉的 車子就會原地打轉 用檔位控制車胎的轉速是很好的辦法 fr入彎前不一定要拉手剎車 fr入彎前只需要假動作似的擺動車身就有足夠的側滑動力 入彎後可以靠檔位了方向盤控制車的夾角 油門等 這些都是一氣呵成 平時多練習 4wd的漂移還是和fr一樣 只不過側滑中更容易控制 低速彎道4wd要比fr快 但入彎前fr有一定的優勢 一旦進入長距離的低俗彎 4wd可依靠自身的前置動力優勢 這樣做卻不比抓地快 但4wd更安全。
5樓：o耗子
後驅車四輪飄移很容易失控，甩尾是拉手剎車沒錯但在比賽中好像不太適用，側滑我不太懂，不過後驅飄移是不能用手剎車的，比賽中後驅飄移一般是通過前後輪存在速度差而使後輪產生空轉完成的。
如果你想知道具體的方法你可以去365賽車網看看，那裡有飄移指南。
6樓：網友
一入彎拉拉手剎車打方向就可以啦。
漂移和甩尾，側滑有什麼區別？
7樓：匿名使用者
移和甩尾的區別。
甩尾是在車輛不失控的情況下，在彎道的彎折點以車前輪為動態轉向定點，車尾動態滑行致使車輛姿態與出彎方向一致。就像乙個平面的扇形，頂點是車頭，兩條邊是車的甩尾初始和結束姿態，那條弧線就是車尾的滑行路線。只不過車是在移動中的。
其實甩尾也可以叫做兩輪飄移，也可以演化成90度側滑入位，行進180掉頭，原地360以及行進360，即j字形旋轉。
飄移則是在車輛不完全失控的前提下，在入彎時就調整車的姿態與出彎方向一致並控制這一姿態到飄移結束，利用車的速度和慣性滑行過彎。這種狀態落車就沒有動態定點了，而是以該彎道的最佳路線為基準線，整輛車做動態滑行。在飄移的時候，感覺就好像車在冰面上橫著滑出去一樣。
這就是所謂的四輪飄移。這種技術對車的速度，姿態以及重心的掌握要求都是很高的。
漂移的方法：
漂移的產生的原理歸咎到底就是一種： 後輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多隻能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即產生漂移。
按順序來就是：
1。在進入彎道前，保持足夠的速度。
2。進入彎道前，輕點剎車，掛低檔（使引擎空轉，後輪失去抓地力），同時往彎道方向的反向打方向盤。
3。迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時注意用油門來調整平衡。
4。車尾隨慣性甩出後，往行進線打方向盤（就是彎道的反向），踏油門，轉速足夠後，掛高檔加速。
5。在要漂移出彎道前，鬆油門點剎車，控制路線。
6。滑出彎道後，踏油門，矯正方向，使車儘快和賽道平行。
整個步驟要在2~3秒內完成，過早則會撞到彎道內線，過晚則會撞向外線。
另外掛低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車同時用腳後跟踩油門把引擎轉速保持在乙個相當的轉速上(是一種掛低檔時防止車身搖晃的技巧)這也就是，為什麼我們看拉力賽車比賽轉彎時，明明是左彎但卻先要右轉，然後再左傳。還有一點，就是先右轉，然後再左轉的另一層意義。如果是左彎，而車只往左打方向盤，那麼由於慣性，這時，右前輪的壓力最大，輪胎隨時可能爆胎。
因而先右打方向盤，使重心移到左前輪，再左轉即可。
8樓：匿名使用者
個人認為漂移跟甩尾區別可大了。
漂移這詞其實翻譯得很好，來自英語中drift(漂流)而翻譯過來換成漂移，更適合真車的動作，順字面意思去想象都明白所以我覺得這個詞翻譯得很好，用甩尾來代替是絕對不行的漂移的過程，其實車尾不是在甩，甩這個詞，是個比較猛的動作而漂移的過程是很柔和的動作，完全不一樣。
漂移的過程，4個輪子基本在滑平行弧線在運動而甩尾按字面意思理解，車頭基本移動幅度不大，主要尾部大幅度移動。
漂移和甩尾有什麼區別？
9樓：玩車報告
玩車弟專業解說：漂移和甩尾究竟有何區別？它們有什麼用？
10樓：小王卑微**
回答漂移是一種駕駛技巧，又稱"甩尾"(甩尾一般指ff，而漂移一般指fr和4wd)，車手以過度轉向的方式令車子側滑行走。通常相對於咬地過彎(grip，一種維持車輛輪胎抓地力，即不超出後輪側偏角的過彎方式)。漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中因路面摩擦特性，在越野拉力賽裡應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎，因為在一般柏油路面上漂移過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手並不會經常在競賽過程中使用此技巧。
飄移的產生的原理就是：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪要能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了)，這時只要前輪有一定的橫向力，就會產生飄移。
其實兩者沒有特別明顯的差別，都差不多是乙個意思，不過在我們平時生活中用於賽車的漂移，是前面的那個漂移。後面的飄移多用作鬼啊什麼的，移動叫飄。
11樓：段吉星柳晤
日本說法漂移是甩尾的一種。而甩尾並不全是漂移。日本人認為fr(前置後驅)車型做出來的甩尾才叫漂移。
例如ff(前置前驅)車型的甩尾在日本叫動力滑胎，4wd（四輪驅動）車型的甩尾叫高速甩尾。
12樓：聊清竹歷詞
甩尾和漂移是一樣的，都是讓車子後輪失去部分或全部抓地力來讓車子產生側滑，從而達到漂移的目的。甩尾的方法方法有很多種，ff車型一般採用拉手剎，而fr可以讓前後輪產生轉速差來實現。
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