1樓：柚洛
12月11日早上，連鎮鐵路淮鎮段宣佈啟用，另外也代表著由中交二航局承建的全球第一座鐵路懸索橋，五峰山長江大橋、寶應站綜合性貨物運輸核心區及揚州東站宣佈啟用經營。準為高速鐵路，設計方案車速250千公尺，於二零一四年12月26日動工基本建設，先前連鎮鐵路連淮段已經在今年12月16日完工全線通車。
連鎮鐵路坐落於江蘇高鐵網的中心線上，北接山東省，南接皖浙贛，是連線連雲港市與鎮江市，橫貫江蘇朝南北方向的鐵路，是蘇中、江浙鐵路線路圖的關鍵構成部分，有江蘇省高速鐵路網的錚錚鐵骨之喻，具備京滬高速鐵路輔助安全通道的關鍵作用。
在其中，中交二航局承建的五峰山長江大橋是連鎮鐵路和京滬線高速路南伸的重要分割槽規劃工程專案，也是連鎮鐵路超越湘江的分割槽規劃及重點難點工程專案。五峰山長江大橋總長6409公尺，在其中主橋長1432公尺，跨江跨徑1092公尺，選用單跨懸吊訓練鋼桁梁懸索結構，頂層為高速路雙重八行車道，設計方案車速100公里；下一層為四線鐵路，設計方案車速250千公尺。五峰山長江大橋為全球第一座鐵路懸索橋，我國第一座公鐵雙用懸索橋，我國第一座鐵路線懸索橋。
為了更好地建成這座國際級大跨距輕載鐵路雙用懸索橋，建築者們選用了一系列新構造、新型材料、新技術新工藝、新技術應用、新**裝備，得到 20多項專利權，並在沉井施工和橋塔基本建設等層面造就了多種記錄，其工程施工科技含量意味著著我國甚至全球同種類橋樑工程施工的最大水準。
2樓：哇塞塞影視剪輯
我覺得這個建成通車的事情，所以其他從側面反映了我國的經濟實力的強大，和我國人才的充足。也帶動了當地的經濟發展，是一件利國利民的好事情。
3樓：小周聊職業
太棒了。這更加方便了人們的出行，並且代表著我國科技的發展到達新的高度，為我國點贊。
4樓：超級可愛的柿子
我覺得覺得這樣很好，可以緩解交通擁堵，而且不佔用地面空間，讓人們出行更加的方便。
5樓：網友
為此感到自豪和喜悅，五峰山長江大橋荷載的公路、鐵路車道數量和重量，分別遠超國際同類橋樑，重新整理多項世界紀錄。
6樓：活寶就是不上班
對待這件事我表示非常的高興，人類在交通發展上又邁出了很重要的一步，交通發展會不斷取得進步，交通也會變得越來越便利。
7樓：網友
二十世紀，科技蓬勃發展，任何事情都有可能，我們要抓住機遇，迎接挑戰，努力跟上世界的腳步。
懸索橋主要由
8樓：北尚橙子粘土工坊
懸索橋主要由 索塔 、 拉索 、 加勁梁 和 錨碇 等組成。
橋跨結構在 氣溫變化 、 活載作用 、 混凝土收縮 、 徐變 等影響下將會發生伸縮變形。
懸索橋，又名吊橋指的是以通過索塔懸掛並錨固於兩岸（或橋兩端）的纜索（或鋼鏈）作為上部結構主要承重構件的橋蘆緩桐梁。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。從纜索垂下許多陪坦吊杆，把橋面吊住，在橋面和吊杆之間常設定加哪野勁梁，同纜索形成組合體系，以減小荷載所引起的撓度變形。
世界首座高速鐵路懸索橋建成，建成過程中克服了哪些困難？
9樓：禾田公升學
這一座高速鐵路建築的過程是十分艱辛的，因為中間的路段是曲折的，而是有著太多的河流和山坡，所以選址和道路規劃都有一定的地理侷限，連鎮鐵路位於江蘇省高鐵網的中軸線，北部與山東相連，南部與安徽，浙江和江西相連，這是一條連線連雲港和鎮江市的高速鐵路，貫穿江蘇省的南北方向。
蘇中和蘇北鐵路網路的重要組成部分
它的一部分是江蘇高速鐵路網的骨幹，它具有京滬高速鐵路輔助通道的重要功能。中國交通第二導航局修建的五峰山長江大橋是連鎮鐵路和京滬高速公路南延的重點控制工程，也是連鎮鐵路穿越長江的控制難專案，五峰山長江大橋全長6409公尺，其中主橋長1432公尺，跨河主跨1092公尺，採用單跨度懸架鋼桁架樑懸架結構，上層是一條八車道的雙向公路，設計速度為每小時100公里，四線高速鐵路，設計時速為每小時250公里。
中國第一座公路鐵路懸索橋和中國第一座鐵路懸索橋
專案建成後，將填滿世界高速鐵路懸索橋，中國公路鐵路懸索橋和中國鐵路懸索橋，並率先建立中國高速鐵路的設計方法，計算理論和相關技術標準，連鎮鐵路是長三角城際網和江蘇省四垂直四水平鐵路網的重要組成部分，它也是連線山東，江蘇，安徽，浙江和江西五個省的垂直鐵路走廊，它在我國的國家鐵路網和江蘇省的綜合交通系統中佔有重要地位，對深入實施國家「一帶一路」倡議和沿海發展戰略具有重要意義。
連鎮鐵路開通後，連雲港，淮安，揚州和鎮江的部分縣市將直接連線到國家高鐵網路，實現蘇北與上海，南京等發達城市的無縫連線為蘇北地區的發展帶來新機遇對於提高沿線城市對外交通的便利性，更好地融入長三角核心地區，進一步增強交通區位優勢具有重要意義，屆時連雲港至南京的時間將從目前的8小時縮短至2小時左右，連雲港至上海的時間也將從11小時縮短至3小時左右，揚州，鎮江等地將融入上海的一小時經濟圈，揚州全境也將進入``高鐵''時代時代已成為唯一具有``縣市相連''的城市高鐵」躋身江蘇省13個區市。
10樓：袖子的口袋
跨江修建高速鐵路索橋不比平底，都是懸空的，而且很多技術都是第一次使用很難保證準確性，在江面上建橋也很難保持穩定性。
11樓：白公尺飯拌豆子
我認為每一項大工程的背後都有著許多人付出的心血，自主設計並且建造中國第一懸索橋本是一大考驗，同時五峰山長江大橋總長又達到了6409公尺，他們又採用了一系列新型的材料工藝技術器械等。
12樓：情感交談
這次工程是震撼世界的，從來沒有人想過會造一座這樣的橋，並且這次建橋是在兩座懸崖上建造，不僅需要巨大的人力物力財力，還需要很多大型機器投入使用，並且山上條件艱苦，對於建造者也是一種考驗。
13樓：昱錦言
2020年12月11日，我國自主設計、建造的世界上首座高速鐵路懸索橋，五峰山長江大橋建成通車 。在建成過程中主要克服困難：跨度大，要確保長江通航順暢；易變形，懸索橋需增強硬度；地質條件複雜，133噸的北錨碇牢牢穩固基礎。
14樓：網友
由於懸索橋上跑高速公路的案例在此之前，全世界沒有首例，所以建成過程中遇到了高速公路懸索橋的設計方法，計算理論和相關技術標準的困難。
15樓：網友
在修建過程中，他解決了抗震性，還有可以抵抗得住幾級的颱風的的難題，還有就是橋的設計，必須要使得船只可以通過，耗費了許多人力物力，但是對未來經濟的發展有很大作用。
16樓：蘋果星仔
克服了計算理論、設計方法等方面的困難。由於國際上還沒有在懸索橋上跑高速鐵路的工程案例，所以懸索橋的計算理論、設計方法等都需要自主研究。
17樓：初心
突破了千公尺跨度懸索橋結構構造及合理剛度、千公尺跨度懸索橋列車系統失穩臨界風速與車速限值、千公尺跨度懸索橋軌道結構適應性及幾何形位控制、千公尺跨度懸索橋設計荷載模式、山壑區傾斜高強岩層中超大基坑的開挖與填築、超大平面尺寸陸地沉井施工等多項關鍵技術。研究克服了20多項技術難題，創造了世界多項記錄。
18樓：桃洲叄叄
大橋兩岸山坡陡峭，最大坡度達45度，施工便道、攪拌站及鋼樑預拼場場地極其有限，所以懸索橋建成必須克服安全風險高、施工場地狹小、高原雨季施工、線性控制難度大等困難。
我國自主設計的高速鐵路懸索橋建成通車了，這有何意義？
19樓：青目星君談教育
我國自主設計的高速鐵路懸索橋建成通車了，這個專案總共創造了7個世界紀錄。1、世界上首座高速鐵路懸索橋。2、世界上荷載重量最大的鐵路懸索橋。
3、世界上主纜直徑最大的懸索橋。4、世界上陸地沉井基礎面積最大的懸索橋。5、世界首座採用板桁結合新型加勁梁結構的公鐵兩用懸索橋。
6、世界首次在鐵路道砟橋面採用軋製不鏽鋼複合鋼板。7、世界首次在正交異性板u肋與頂板之間採用全熔透焊接技術。接下來我們就來了解一下，我國自主設計的高速鐵路懸索橋。
一、我國自主設計的高速鐵路懸索橋大橋全長公里，主跨採用1092公尺鋼桁梁懸索橋橫跨長江航道，上層為公路，八車道高速公路，設計時速100公里，下層為四線高速鐵路，設計時速250公里。這種設計讓我想起了，南京長江大橋也是上面公路下面鐵路的設計，但是這兩座橋又天差地別。連鎮高鐵五峰山長江大橋，比南京長江大橋更有技術含量。
二、這座懸索橋創造了7個世界紀錄連鎮高鐵五峰山長江大橋建成通車之後總共創造了7個相關的世界紀錄，成為了世界頂級的橋樑。連鎮高鐵五峰山長江大橋也將成為長江上的乙個重要的交通建築物，也會是中國的一張新名片，讓外國人看到我們中國力量的強大。
三、這座懸索橋，展示了我國的技術連鎮高鐵五峰山長江大橋展示了我國的技術，這是全世界首次在正交異性板u肋與頂板之間採用全熔透焊接技術，可以說是我國獨有的技術。也是世界上首次在鐵路道砟橋面採用軋製不鏽鋼複合鋼板，這也是一次技術的創新。
20樓：養生丫丫
我國自主設計的高速鐵路懸索橋建成通車了，五峰山長江大橋建成通車的意義重大，對於我國的高鐵事業的發展帶來很大的突破，而且此次的通過，我國高鐵創造了多項的世界紀錄，其施工技術含量代表著中國乃至世界同型別橋樑建設的最高水平。
21樓：周星說社會生活
這可以促進我們國家在國際社會當中的地位，而且可以促進經濟的發展。
22樓：哇塞塞影視剪輯
高速鐵路懸索橋建成通車，將會帶動當地的經濟發展，方便當地的居民出行，有著非常重大的意義。
23樓：你到底敢不敢
這條高速鐵路的建成通車，使我國的運輸行業得到了很大的提公升，並且也促進了我國經濟的發展，使我國人們的出行更加的便利。
24樓：曼徹斯特
我覺得這是我國高鐵技術的又乙個新的里程碑，體現了我國高鐵技術的不斷發展，能讓各種不可能變為可能，在世界處於頂尖技術。
世界首座高速鐵路懸索橋建成通車？
25樓：小舞影視說
是的，12月11日，連鎮鐵路淮鎮段正式開通，同時也意味著由中交二航局參建的世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋、寶應站綜合客運樞紐及揚州東站正式開通運營
五峰山長江大橋是連淮揚鎮鐵路的關鍵控制性工程，位於連鎮高鐵揚州東至大港南站間，全長公里，主跨採用1092公尺鋼桁梁懸索橋橫跨長江航道，上層公路為八車道高速公路，設計時速100公里，下層為四線高速鐵路，設計時速250公里，是目前世界上跨度最大、執行速度最快、執行荷載最重的公鐵兩用懸索橋。
我國首座高速鐵路懸索橋通車，你還知道哪些獲世界第一的橋？
26樓：仙女山的彎月亮
3全部橋是歷史的見證者，文明的傳送帶。通過一座座古今中外的橋樑，我們不僅能看到時代的變遷和社會的進步，也可領略到古代建橋技術對現代建橋技術的影響。 中國的鐵路、高特。
橋樑很多都已經走出國門面向國際，可以看出基建狂魔的稱號並非浪得虛名。中國有著很多世界之最，獲得金氏世界紀錄的三座大橋分別是世界第一高橋，世界最長跨海大橋，世界最長的大橋。
那先來看一下世界上最長的大橋吧。丹昆特大橋，它的全程長度就達到了公里，開車需要兩個小時才能通過總投資共三百億人民幣。橋樑完全採用高架橋樑通過，橫穿整個蘇南地區，氣勢磅礴。
青島膠州灣大橋，橋樑全長三十一點六公里。現在世界上最長跨海大橋跨越整個膠州灣海域，投資額將近一百億。山東高速公路網的重要組成部分之一。
中國山川廣闊、江河密佈，是個橋樑大國，從古至今無論是建橋的工藝，還是橋樑的數量都在世界範圍上遙遙領先。幾千年來，橋樑早已成為人們交通出行中不可或缺的組成部分。但是鑑於我國幅員遼闊，東西南北各地地裡氣候、生活習俗，社會發展等水平上，存在著不小的差異。
因此，立足於當地地理，社會發展的實際情況跟需求，通過漫長的時間，演變創造的各個樣式富有特色的橋樑，才組成了現在中國特色的橋樑發展史。
什麼是高速鐵路，高速鐵路是什麼
高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統 也有250公里的說法 早在20世初前期，當時火車 最高速率 超過時速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新幹線系統開通，是史上第一個實現 營運速率 高於時速200公里的高速鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛 路軌 操作都...
5 高速鐵路公司與城際鐵路公司之間的關係是什麼？
動車組指的是單元式列車，幾輛車組成乙個單元，缺一不可。高速列車指的是速度在km h以上的列車。城際列車指的是兩個大城市之間開行的列車。三者不是乙個概念，沒有可比性。如果非要比的話，我就簡單說說。動車組有高速動車組和普通動車組之分，km h以上就屬於高速動車組，高速列車一般都是高速動車組。城際列車就是...
雲桂高速鐵路的建設意義
南昆鐵路bai 從廣西南寧經du百色田林進入zhi貴州威舍進入雲南，止於昆明，客車dao執行時間內在12個小時左右，容南昆客運專線建成後，南寧到昆明需5小時左右，比走現有的南昆鐵路要節省7個小時左右。南昆客運專線是一條以客為主 客貨兼顧的大能力 快捷區際幹線鐵路。建成後，與南廣高鐵相連，有利於構建泛...