韓系車存在感這麼低，原因究竟有哪些呢？

1樓：張昭潔說美食

韓系車存在感這麼低行橘，原因究竟有哪些呢？在目前的汽車市場上，南韓車從不知何時起就失去了存在感，對於大多數消費者來說，已經不是一種可供選擇的選擇。不得不說，以前的韓系車外觀設計不錯，質量並不比日系車差，**也比日系車低，確實是汽車慶帶慧界的優秀車型。

為什麼南韓車在中國銷量低迷，賣不出去？

曾幾何時，以現代集團為首的南韓汽車在中國風光無限。十年前，德日美系車都在巔峰，國產車技術還不成熟的時候，南韓站就出來了，以超高的價效比佔領了大半個國家。街上到處都是現代和起亞車型。

但是這幾年德國車和日本車在中國的銷量都不錯，南韓車在中國的銷量卻越來越差。為什麼？

1.薩德事件。

首先，第乙個原因是因為2017年的薩德爾事件。可以說當年南韓車在中國損失慘重。雖然事情已經降溫，但是南韓車的銷量並沒有回到2017年之前的水平。

從前兩年開始，南韓車的幾款主力車型銷量一路**。

2.國產汽車突飛猛進。

與南韓車的現狀相反，是國產車的表現。這兩年國產車銷量相當光明。國產車在空間配置和動力效能上逐漸向合資品牌靠攏。

現在國產車不僅價效比高，外觀和動力效能也在逐漸提高。很多品牌感受到了來自國內品牌，尤其是南韓品牌的壓力和危機感。

3.南韓車核心競爭力低。

其次，因為韓系汽車核心競爭力低，那麼汽車品牌的核心競爭力是什麼？簡單來說，一提到日系車，我們就覺得它耐用，省油；說到德系車，就是說***；當我們談論美國汽車時，我們會想到它們的動態效能。但說到韓系車，你想不到他們的優勢，不得不說韓系車一直缺乏國內品牌的影響力，只能在外觀和**上不斷改進。

4.高階市場策略並不完美。

再者，南韓車的市場策略不完善，產品競爭力弱。日本品牌和自主品牌在國內市場也有高階車型。另一方面，韓系車型雖然也有高階車型，但在國內知名度較低，而且譽答是純進口方式銷售，銷量自然不高。

高階車型是品牌效應的催化劑，不僅可以增加銷量，還可以提高品牌影響力，從而給低端車型帶來品牌溢價。南韓車在高階車型上的佈局不完善也是其銷量不佳的重要原因。

而且業界一直有乙個韓系車的傳統，就是幾代車型聯合銷售，這樣銷售的致命缺點就是技術陳舊。隨著其他合資品牌將最新技術帶入中國，南韓汽車在產品方面的落後也不是一點點落後，所以南韓汽車的孤獨似乎不是沒有原因的。

2樓：暖陽

近幾年國內自主品牌陵纖談不斷發展壯大，消費者在配置、價位上有了更好的選擇。國產車比韓系車**尺碰更便宜，價效比更高豎凳，因此韓系車在國內越來越不受認可，存在感就越來越低了。

3樓：辰楠侃

因為和韓系車同等價位的車比它的效能好，動力強，外觀更時尚，內飾更豪華，而且**更便宜。

4樓：鄉鎮女董事

南韓的工業並不發達，而且虛敗技術水平比較低，發展的正伍也比較忙，二戰之後市場快速被德國車跟日本車搶舉譽或佔，他們的根本就擠不進去。

5樓：十一是伊是你

首先，韓系車存在感之所以這麼低，是因為他們很少生產車輛，而且這種車輛洞乎肢都比較適合小女生使用。但是現在的女生們很少會頃者自己開車，他們一般都會有男朋友接送，而那些有自己事業的女強人們，一般都是開那種比較大氣的汽車。所以說韓系車存在感。

才會這麼低，而且韓系車的打造非常困難，它不僅要求配色，而且還要在車身方面。做得比較小巧，這樣車子的功能就會大大減納世弱。

6樓：生活達人小叮噹

韓系車的價效比不突出。德系車就主打操控性和效能，而日系車就是省油耐用，韓系車沒有辦法，只能從價效比方面宣傳。可是這些年國產車的進步不小，在很襪局明多方面已經做得很不錯臘蔽，就光是價效比而言，國產車比韓系車要好多了。

因此，在國產告告車的襯托下，韓系車價效比高的優勢越來越小。

韓系車究竟怎麼樣？

7樓：網友

韓系車優點是相比同級別日系和德系車價位相對便宜，價效比優勢明顯，缺點是做工，保值性還有整體設計與德系和日系同級別車型還有一定差距。

8樓：法璠駒萍韻

質量和配置都不錯，韓系車主要是在看得見的地方可以吸引消費者，但技術和效能上沒有什麼特點和優勢，所以看重效能的人會說韓系車垃圾，看重配置外形的人會覺得很不錯。

9樓：長懿劍銳達

現在已經做的滿不錯的了，和日本的差距已經在縮小了，特別是現代的伊蘭特和悅動現在價效比很高，銷量很不錯。