1樓：帳號已登出
據相關訊息報道，豐田混動車型大規模召回。這是不是意味著插電混動的想法要徹底涼了？其實餘汪這是必然的結果，因為這種新能源技術，他的發展跟不上社會需求，所以遲早會被淘汰的。
但是在這段時間還是可以起到乙個很好的過渡效果，當純電能源完全覆蓋市場的時候，也就意味著他們徹底退出市場。是啊現在所有人的眼光都在純電新能源上，所以大家也加大力度在這方面的發展。但就目前的情況來看，我們所取得的效果並不是非常的理想，那麼大家認為造成這種市場結果的影響因素有哪些？
下面我們一起來簡單瞭解一下吧。<>
首先是，配套設施的不完善。我們知道，對於這種新能源汽車來說，因為他主要是依靠電源來進行動力輸出。如果沒有電了，那麼他們就無法正常使用。
但是在實際生活中，我們要想解決電的問題，卻非常的困難。只有侷限的一些位置才會有這種配套設施，所以給我們的使用或毀遊帶衫銷來了非常大的困擾。也正因為如此，所以導致他的市場非常的不樂觀。
其次，技術的不成熟。汽車這個東西他不像其他東西，他的安全性是非常重要的。如果他的技術不夠成熟，那麼可能就會很容易出現問題。
甚至對我們的安全造成影響，所以因為他的技術限制，導致客戶在使用過程中存在很大的困擾。也正因為如此，直接影響到他們的市場反饋。<>
如果這些問題不得到解決，那麼就完全無法實現覆蓋。所以希望相關部門能夠予以重視，並且能夠針對這些問題進行強化，這樣的話，我們才能更好的保障他們的發展，也就能夠真正全面取代傳統汽車。
2樓：lc吉星高照
凱美瑞啟動時候變速箱響一聲！商家說是都這樣！朋友遇到過嗎？這正常嗎？
3樓：撒的謊
是的，因為混合動力系統會經常故障，而且沒有很高的安全性，車輛也會經常發生失去動力，甚至造成熄火。
4樓：浩海永寧
不是的，這一次的召回是為了下一次的研發，插電混沌的想法依然在豐田的心中，一定會捲土重來的。
5樓：潮鴻禎
豐田這套混動系統絕對櫻衝是最牛逼的，只是豐田格局脊豎殲太小了，壟斷著技術，不給別人用，哪怕花錢買也不授權，導致全世界一起把它纖沒拋棄了。直接跨過你，搞電動車。哈哈~
6樓：網友
公升級系統，前天剛弄好。
7樓：老王
早就涼了，現在買它的大多不懂車被忽悠了，技術過時了。
8樓：bwcx牢記使命
各位新老司機先看一下我國的電能構成的答記者問。
郭雲高：國家顫槐統計局釋出的今年1至8月資料顯示，我國各類能源發電佔比依次為：火力發電水力發電風力發電核能發電5%、太陽能發電。火力發電是最主要**，煤是火電的主要原料。
根據能量轉化與守恆定理，①中國煤轉電佔總供電量，在2018年的統計中，國內發電/供熱行業所產生的碳排放，佔全國總排放的51%，所以，電能並非清潔能源；
生產電池與**電池汙染非常大；上述兩點可以認為純電車並非清潔能源車，僅僅只是汙染前置到生產過程而己，再者，制氫是乙個耗能過程，火電制的氫也不清潔，所以，節能才是解決問題的關鍵，電車只是汙染前置了，生產電鋒清池汙染不小、煤轉電汙染也不小，所以，發展節能車才是關鍵，才能達到最終減排的目標。
混動車，僅是車輛起步、擁堵路段怠速慢行、等紅燈等等工況通過發動機最適工況自車油轉電來應對這些傳統燃油車最費油的工況，以達到節能減排的目的，節油效率達到50%左右，也就是講油電混動車全面替代，全國及全球將節約50%的油，排放也減少50%。帳是不是應該這樣算？
9樓：在西津渡看戲的玉簪花
問問，豐田混動汽車是插電的嗎？
豐田混動車型質量如何？
10樓：乾萊資訊諮詢
質量不錯。通常所說的混合動力汽車，一般談衫是指油電混合動力汽車。
hybrid electric vehicle, hev），即採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機。
含含腔和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣。
丙烷和乙醇燃料等。
車型售價。相比燃油版車型，混動版要貴不少，雖然混動車型優惠更低，但是想要從油錢裡省回兩者之間的購車成本，那麼混動版車型使用的年限要足夠長。
對於那些想開個三五年換新車的車主來說，選擇混動版本就更不划算了。因此，表面看省了一點油錢，但實際上來看老扒，混動不划算。
豐田等多起混動車型大規模召回，插電混動線路會涼嗎？
11樓：阿道媽媽
給大家解答一下為什麼豐田等多起混動車型大規模召回，插電混動線路會涼嗎？混動汽車的幾個霸主宣佈將在全球召回自己的混動版車型胡核，日本汽車製造商豐田最近宣佈將在全球召回243萬輛混合動力車。宣告中提到混合系統的功能問題，如果將傳統汽油發動機和其他電動馬達結合起來，事故發生率可能會上公升。
汽車的安全已經成為全民關注的話題，召回事件也已經成為日常，並不稀奇。
豐田公司連續召回了200萬至300萬輛混動汽車關於召塌滾回，其實比較常見。汽車是一臺比較複雜和龐大的機器，因此出現了小問題，召回在全球範圍內發生，為什麼混動汽車會被召回，可能會受到這樣的關注。事實上，這也是混動車質量問題不被認可的原因。
召回成為日常，但大規模召回並不多見。在對蒸汽通用的300多萬輛召回表示擔憂時豐田汽車宣佈，將在全球召回243萬輛混合動力汽車，其中包括日本市場的125萬輛、北美的83萬輛和歐洲銷售的29萬輛。
豐田在乙份宣告中提到了將傳統汽油發動機與其他電動馬達結合在一起可能引起事故的混合系統的功能問題。事實上，豐田汽車的召回事件已經不是第一次了。豐田汽車偶爾發生的召回事件已經成為新的「豐田危機」！
將從日本、北美、歐洲和其他地區召回約103萬輛汽車。因為汽油-混合動力型號普銳斯(prius)有發動機線束**的危險。
在技術路線上，純電動和插頭都配有動力電池、電機、電控、能源管理系統。但是在電池容量方面，純電的容量比插頭大。在電源上，純電在電機上只有乙個電源，混合電有發動機、電機和多個電源，動力傳輸方式也不同。
全球插頭混合動力汽車市場整體規模不大，共有萬輛全球插頭混合動力汽車保褲衫掘有量為118萬輛。
希望我的能夠幫助到你，我也希望你能幫助我**，點贊，多多支援我，多多關注我。如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。宣告：
12樓：大超說教育
插電混動線路不會涼，因為插電混動線路還是挺不錯的，銷量也還可以。
13樓：周**強強
我覺得是不會的。亂弊因緩陪迅擾此為豐田這個車的品牌是非常好的，所以說他會把所有的產品都設計的很好。我非常期待這個車的改變。
14樓：王志剛剛剛
現在很多人都會買這樣的汽車，因為這樣的汽車可以保護環境。這樣的線路是不會涼的。
豐田等多起混動車型大規模召回，這是什麼情況？
15樓：婭婭生活說
給各位解釋一下為何豐田等幾起混合動力車型規模性召回，插電式混動路線會涼嗎？混合動力汽車的好多個主宰公佈將在全球召回自身的油電混合車系，日本汽車生產商豐田近期公佈將在全球召回243萬虧稿臺混合動力車。申明中提及混合器的作用難題，假如將傳統式發動機和別的電機馬達融合起來，安全事故發病率很有可能會公升高。
汽車的安全性早已變成全員關心的話題討論，召回事件也早已變成平時，並不新奇。
豐田公司持續召回了200萬至300萬臺混合動力汽車有關召回，實際上較為普遍。汽車是一臺較為複雜和巨大的裝置，因而產生了小問題，召回在全球範疇內產生，為何混合動力汽車會被召回，很有可能會遭受那樣的關心。實際上，這也是混動車產品質量問題不被肯定的緣故。
召回變成平時，但規模性召回並不常見。在對蒸氣通用性的300多萬輛召回表明憂慮時豐田汽車公佈，將在全球召回243萬臺油電混合汽車，在其中包含日本銷售市場的125萬臺，北美的83萬臺和歐洲市場銷售的29萬臺。
豐田在乙份申明中提及了將傳統式發動機與別的電機馬達融合在一起很有可能造成安全事故的混合器的作用難題。實際上，豐田汽車的召回事件早已並不是第一次了。豐田汽車有時候產生的召回事件早已變成新的「豐田困境」！
將從日本，北美，歐洲和別的地域召回約103萬臺汽車。由於車用汽油-油電混合型號銷祥孝規格普銳斯(prius)有發動機線束著火的風險。
在技術方案上，純電宴隱動車和常見問題都裝有動力鋰電池，電機，電機控制，電力能源智慧型管理系統。可是在電池電量層面，純電的容積比電源插頭大。在開關電源上，純電在電機上只有乙個開關電源，混和電有汽車發動機，電機和好幾個開關電源，驅動力傳輸技術也不一樣。
全球電源插頭油電混合汽車銷售市場總體經營規模並不大，一共有萬臺全球電源插頭油電混合汽車擁有量為118萬臺。
16樓：金牛
因為豐田想推出新能源汽車，而且豐田也想提高自己的銷售量巨集旦，並且豐田也想提高公司的經好絕芹濟水平，所以友畢豐田才會這樣做。
17樓：路邊的風兒
這種情況是由於一些混動車型有一些設計方面的問題，也有一些銷量面的問題，所以才選擇暫時召回。
18樓：帳號已登出
因為他們有了一些質量問題，使用的時候是非常容易出一些事故的，所以他們把這些車召回了。
19樓：雙子小黑嘿
因為這些車出現了一些問題，他們的體系有了一些漏洞，通過這樣的方式可以完善系統。
豐田混動車的電池壽命是多久，豐田混動電池能用多久？
豐田混動目前採用的都是鎳氫電池，鎳氫電池採用淺放勤衝的的策略，理論上電池壽命可以達到八年以上，或更久。而豐田雙擎電池質保8年 20萬公里，可以看出來豐田對鎳氫電池還是有信心的。而雷凌雙擎為了提高銷量，甚至推出了電池不限年限，不限里程的質保，幾乎就是終身質保。可以看出來豐田混動電池技術已經非常成熟了，...
相比其他混動車型，奧德賽混動在外觀上有什麼吸引人的地方嗎
奧德賽混動版車型的外觀和燃油版保持了高度的一致性，要說變化也僅在一些細節方面做了改變。前臉的進氣格柵採用倒梯形設計，並且內部由多根粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾，視覺上更具衝擊力，看上去更顯大氣，兩側的led大燈與最為粗壯的鍍鉻飾條相連線，營造出一種貫穿式的既視感，和當下的潮流相呼應。車身側面，依舊是大家所...
喜歡動力充沛的車型，奧德賽混動在這方面怎樣？
奧德賽混動的動力系統能夠針對不同路況，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，在 ev行駛模式 混合動力行駛模式 以及 發動機行駛模式 三種模式間無縫切換，而且還能保持超低的油耗。綜合算下來百公里油耗只有左右。另外液晶儀表 英吋的中控觸屏等等配置，對於我們開車黨而言，提供了便利也賦予了汽車更大的科技感。...