1樓：錯誤89387孕焚
在冷磨、熱試過程中，必須拆檢一次，檢視磨合質量，徹底清洗零件及油道。如冷磨後拆檢，則在熱試後必須抽出全部活塞，檢查活塞及氣缸壁磨合情況，應不偏缸、不拉缸，各配合部位磨合質量良好。在冷磨的整個過程中，時刻注意穗銀觀察機油壓力錶所指示的壓力是否正常和機件的工作情況是否良好猜讓宴，如發現有不正常現象或特殊的響聲時，應立即停止磨合進行檢查，待排除後再進行磨合。
冷磨後，應視情況將發動機拆檢，檢視活塞、活塞環與氣缸接觸情況，各軸頸與軸承的磨合是否正常等。檢視完畢後，應將發動機滑搜全部機件清洗乾淨，按規定要求裝復後可進行熱試。
2樓：牟盼凝
根據《汽車修理技術標準談冊基》的規定，大修後的發動機必須進行冷磨和熱試，其規定如下。冷磨、熱試時，應用稀薄優質機油。冷磨、熱試轉速應逐漸增加。
5h以上。熱試過程中應進行必要的調整，使發動機運轉正常，無敲姿飢擊聲。冷卻液溫度一般不應超過85 `c。
熱試後應更換機油及機油細濾芯。對經冷磨和熱試的發動機，必須進行拆檢、清洗，以保證磨合正常，延長其使用壽命。
發動機冷磨合是什麼意思
3樓：太平洋汽車網
發動機冷磨合的作用是解決或消除車主購買新車後磨合期帶來的不便。
發動機磨合是指發動機內部機械零件的摩擦面從初始加工狀態過渡到工作狀態的過程。經過磨合後，這些零件的表面會更加光滑，零件之間的摩擦接觸面會更大，配合更緊密，從而避免在極端工況下出現過熱和燒結在某個極限點的現象。
發動機工作時，分為冷車和熱車。由於備件的熱脹冷縮，磨合也可分為冷磨合和熱磨合。磨合時，我們只需要發動機達到80度以上，也就是工作溫度後，就可以正常行駛，避免急加速、急減速等一些極端工況。
但在冷磨合中，車輛往往需要怠速等待或低速執行完成冷磨合，待發動機達到工作溫度後再正常執行。這會給車主在用車時帶來很多不便。為了解決這個問題，很多發動機在出廠前已經完成了冷磨合過程。
發陸培動機冷磨合是在出廠前，由其他動力源驅動發動機叢悉拆在常溫下運轉。實現了車主購買車輛後不需要進行冷磨合，而是在等待車輛的過程中等待1分鐘左右，備用油潤滑到各部件後，即可正常行駛。
而對於大修過的發動機，出廠前沒有冷磨合過程，所以在發動機大修時，車主需要自己完成發動機的冷磨合過程。
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發動機冷磨合是什麼意思？
4樓：趙惠娟
發動機在沒有進入正常工作溫度前，發動機內部零配件摩擦表面從初始的加工狀態過度到工作狀態的過程。
發動機冷磨合是什麼意思？
5樓：香雪兒
發動機冷磨合就是在出廠前，通過其他動力源虧激驅動發動機在常溫下運轉進行磨合。實現車主購買車輛後無需再受冷磨合之苦，而是著車等上1分鐘左右，待機油潤滑到各個零部件之後，即可正常行駛了。
發動機磨合是指的發動機內部機械零件摩擦表面從初始的加工狀態過度到工作狀態鬧祥的過程。經過磨合後這些零件的表面會更光潔，零件之間摩擦接觸面更大配合更緊密，避免在極限工況下產生某一極限點過熱而燒結的現象。
發動機工作時又分為冷車和熱車，因零配件的熱脹和冷縮現象，所以磨合也可分為冷磨合和熱磨合。熱磨合的時候只需要發動機達到80度以上也就是工作溫度後，我們正常行駛，避免一些急加速和急減速等極限工況即可。但冷磨合時，往往車輛都銷彎襪需要在原地怠速等候或低速行駛完成冷磨合，待發動機進入工作溫度後才正常行駛。
這樣一來給車主在用車時帶來很多的不便。那麼為了解決這個問題，所以很多發動機在出廠前就完成了冷磨合工序。
冷車啟動磨損大，汽車發動機的這種說法到底對不對？
6樓：小秦曰車
一般冷啟動時，怠速在1200轉/分鐘，溫度上公升後，逐步下降到800轉/分鐘。當然，也不能過高。潤滑油到各潤滑點雖然很快，但也要時間，所以冷啟動瞬間如果高轉速，肯定會加速機件發動機低溫時，機油粘度較大，發動機低溫高怠速運轉可以增加機油幫浦的幫浦送壓力，使曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等部位形成有效油膜，降低磨損，此外還能增加噴濺潤滑效果，怠速轉速高一些，有利於汽車尾部三元催化加熱，怠速轉速高，發動機缸內部燃油噴的越多，尾氣產生的熱量越多，有利於三元催化加熱，三元催化器工作溫度最低要在250℃以上。
<>冷啟高怠速一為了快速給三元公升溫，二為了在低溫下保持怠速穩定；在這兩個先決條件面前，轉速高低帶來的磨損差異根本不值得一提，解決問題有先後、講究的是個取捨；怠速都穩可以被火花塞點燃，另一部分是沒有蒸發的汽油液滴。點火後混合氣首先燃燒，而汽油液滴由於體積大，而且沒有充足的氧氣助燃，所以這些汽油液滴都無法充分燃燒，大部分都在高溫下冷啟動時機油流動性變差，黏度增加，潤滑效能差。潤滑不良的時候零部件之間的摩擦係數必然會增加。
而另外乙個原因則是溫度對摩擦係數的影響，溫度低則摩擦係數大，溫度高。
冷機啟動時，因為發動機已經停止執行一段時間，在重力作用下，其摩擦表面的機油已回到油底殼，此時啟動發動機，摩擦表面沒有機油潤滑，就會產生磨損，所以發動機啟動過程中，是冷啟動磨損量大的原因是，溫度越低噴油量越大，活塞環開口洩漏的混合氣對缸壁油膜沖刷稀釋比較嚴重、降低潤滑加大磨損，我是汽車修理人員測量過活塞環開口處是對面磨損。
7樓：柵柵
這種說法是對的，汽車發動機大部分的磨損都是冷車啟動時產生的，所以冬天冷車啟動後，熱一會兒車還是有必要的，建議的做法是：啟動車輛，等轉速稍微穩定後**速會有乙個先高後低的過程，一般在半分鐘左右）即可掛檔行駛，在發動機溫度達到正常溫度之前，儘量避免猛踩油門。
8樓：蕾蕾
對，因為天氣越冷對零件的磨損程度越大，冬天對車的使用率高，對車的破壞性也大。
9樓：王志剛剛剛
這種說法非常正確，如果長時間這樣行的話，會對發動機有著很不好的危害，要好好保護好自己的車。
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