渦輪增壓和自然吸氣哪個好開?
1樓：太平洋汽車網
沒法說誰更好，只能說各具優勢：
1、渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪；
2、渦纖褲輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾毀簡簡清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸；
3、當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮咐亂更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了；
渦輪增壓好還是自然吸氣好
2樓：酷酷酷汽車
各有利弊。
自然吸氣的動力強勁，低速時動力不會有滯後的現象，而且保養簡單容易；而渦輪增壓的唯一的好處就是渦輪增壓，使得發動機高速時動力更加強勁，低速時顯得動力顯得不足。
追求動力，自然是帶渦輪增壓的好，在排量不變的情況下，渦輪增壓可以提高動力的輸出。但是動力輸出同樣的發動機，還是選擇自然吸氣的發動機。
自然吸氣和渦輪增壓發動機的對比：
1、自然吸氣的發動機的運轉平穩性，怠速的平順性都比較好，渦輪增壓在這些方面要差點，而且渦輪增壓積碳更嚴重。
2、渦輪增壓的發動機加速方面表現很好，同等排量的車，渦輪增壓的發動機動力要比自然吸氣的好，因為渦輪發動機內空氣密度更大，因此執行起來動力表現更好。
3、控制效能比較，自然吸氣方式的發動機動力輸出更容易控制，加速順暢，加速度也很均勻，細微油門控制點很好找；而渦輪增壓式的發動機的動力輸出沒有自然吸氣式的好控制，比較突兀，有渦輪遲滯現象。
4、油耗對比，按同等排量的車來比較，渦輪增壓的油耗肯定要比自然吸氣的高很多，但是現在一般不以同排量這個引數作比較而是以輸出同等動力所需油耗做比較，這個要看發動機工作的負荷量，如果渦輪式的氣缸全部運轉，在輸出同等動力，則油耗比自然吸氣式的高。
如果渦輪式的不是滿負荷，也就是說有的氣缸沒有運轉，這樣輸出同等動力方面，渦輪式的油耗比自然吸氣式的低。
5、後續維護維修費用方面，雖然現在的渦輪增壓技術很成熟了，但由於渦輪增壓的工作環境溫度比自然吸氣高几，所以渦輪增壓的可靠性肯定不如自然吸氣。
渦輪增壓和自然吸氣哪個比較實用
3樓：太平洋汽車網
1.渦輪增壓和自然吸氣的對比：如果消費者為了追求強勁的動力，願意承擔不斷**的油耗和保養費用，渦輪增壓發動機自然更適合他們。
2.如果消費者更注重燃油經濟性和保養費用，自然、自然、敗友自然、自然吸氣發動機更適合他們。
3.所以，沒有誰更好，只有乙個更喚枯廳合適。只有適合自己和隱需求的發動機才是最好的。
渦輪增壓和自然吸氣哪個更好一點
4樓：小劉說車
很多人去4s店買車的時候，都非常糾結於選車的配置和效能。在選車的時候，我們經常聽到兩個名詞，乙個是自然吸氣發動機，乙個是渦輪增壓發動機。這兩款發動機有什麼區別？哪個更好？
1.表演。首先，我們需要知道這兩臺發動機的工作模式。
自然吸氣發動機給人的印象是踩油門加速，因為沒有增壓器，空氣體通過大氣壓力直接壓入燃燒室；渦輪增壓發動機將增壓的空氣體送入氣缸，中間有乙個利用渦輪增加發動機進氣量的過程。渦輪增壓發動機配有空氣體壓縮機來壓縮空氣體，氣缸單位容積內的氧氣含量更高，可以燃燒更多的汽油，**更多的能量，這也是渦輪有這麼強爆發力的原因。但是渦輪運轉會有乙個滯後的過程，也就是說乙隻腳踩油門提速不是瞬間的，而是需要一點時間才能給人一種動力感和欺詐感。
另一方面，自吸發動機追求大排量而不是小排量渦輪，其動力輸出是線性的，即輸出與油門踏板一樣多的動力，不增加發動機的動力滯後，動力在駕駛員的預感範圍內。
2、油耗。油價問題一直是車主們熱議的話題。很多人認為渦輪發動機更省油。
事實上，如果功率相同，那麼渦輪發動機將節省燃油，並且渦輪發動機的油耗與排量相比會更高。如果經常跑高速，建議買渦輪增壓的車型。汽車高速行駛後，渦輪持續工作，油耗更低。
3.維修費用。
渦輪發動機在運轉時儘可能擠壓發動機的動力，久而久之會導致發動機過度磨損，保養時需要更好的機油。況且渦輪發動機對機油、火花塞、油品的要求很高，基本上5萬公里下來，渦輪發動機的維修成本比自吸多1000多塊，成本相對更高。還有，一般來說10萬公里左右就要更換增壓器，對車主來說也是乙個很大的經濟負擔，放在自吸發動機上實際上自然節省了維修費用。
但自然吸氣發動機具有扭矩輸出範圍更寬、動力更平順更線性、無遲滯、無高速衰減、故障率更低、對油的適應性好等優點，比渦輪增壓發動機更有優勢。
4.碳沉積。
渦輪增壓發動機採用缸內直噴方式。只要是增壓的，相比同乙個自然吸氣發動機，氣缸、進排氣管的溫度肯定會急劇上公升，但由於整體機械溫公升和空混氣比的限制，汽油不會被完全點燃。然後發生脫氫反應，燃料中的氫原子首先與氧一起燃燒，因此大部分碳原子被還原。
在氧氣不足、溫度不足、燃燒時間短的情況下，碳原子析出形成積碳。渦輪增壓發動機的工作狀態比同級別自然吸氣發動機差，進氣和排氣溫度都比自然吸氣發動機高，所以渦輪增壓發動機更容易積碳。
自然吸氣好還是渦輪增壓好
5樓：柿子汽車館
自然吸氣好和渦輪增壓各有各的好，在不同的方面各有優勢。
1、從動力上分析的話，渦輪增壓發動機的優勢是相當明顯的，自然吸氣的發動機動力輸出比較線性，沒有一種迸發力。而渦輪增壓發動機可能排量比自然吸氣發動機小，稿穗在油門初段動力要比自然吸氣弱，但一旦動力起來，渦輪增壓介入以後車子的提速就會得到提公升。
因此如果你長期跑高速的話，那麼渦輪增壓發動機是比較好的，而如果長期在日常市區中行駛，自然吸氣發動機則動力平順，噪音也較低，操控起來也更好。
2、從使用壽命和保養來看，自然吸氣發動機會更有優勢，由於渦輪增壓系統在工作時會處於高溫狀態，在高速行駛時能夠通過進風降溫，但如果停車熄火以後，渦輪片仍然處於高速運轉，時間長了容易造成軸承損壞，影響壽命，而且從保養費用來看，渦輪增壓發動機也會比自然吸氣發動機要更昂貴。
而且自然吸氣發動機已經有了長時間春咐的技術扒敬純積累，可以用「成熟可靠」來形容，自然吸氣發動機對保養要求不高，而渦輪增壓發動機則必須要定期保養，對油品、機油質量要求也更高，無疑給車主帶來更高的維護費用。
發動機的工作原理
發動機工作原理是把其他形式的能轉化為機械能，二衝程發動機和四衝程發動機工作原理有所不同，汽車發動機絕大部分是四衝程的。
四衝程汽油機的工作迴圈由4個活塞行程組成，即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。
進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止，接著上行的活塞開始壓縮氣體。
渦輪增壓和自然吸氣區別，自然吸氣和渦輪增壓的區別與作用
1 運轉平穩性不同 相對一般的家用車或者說中低檔車來說，自然吸氣的發動機的運轉平穩性，怠速的平順性都比較好，渦輪的再這些方面要差點，當然如果是高檔轎車，渦輪的就不一定比自然吸氣的低。2 運轉動力加速不同 渦輪增壓的發動機加速方面表現很好，同等排量的車，渦輪增壓的發動機動力要比自然吸氣的好，因為渦輪發...
渦輪增壓和自然吸氣的區別
從不同排量的動力曲線來看，帶渦輪增壓的峰值扭矩和最大功率可以得到較高的提升。對於發動機而言，自然吸氣是標配，那麼渦輪增壓就是高配或者選配。自然吸氣發動機的好處是動力輸出是一個逐漸上升的線性，相對平順。踩多大油出多少力，沒有太明顯的延時和遲滯。即使長時間運轉其自身溫度比較低，也就延長了部件的老化衰減時...
汽車渦輪增壓和自然吸氣有什麼區別
汽車渦輪增壓和自然吸氣在發動機構造 汽車動力和保養成本等方面是不同的，它們的區別為 1 發動機構造不同。汽車渦輪增壓發動機是在傳統發動機的基礎上增加了渦輪增壓裝置 而自然吸氣發動機則沒有渦輪增壓裝置。2 汽車動力不同。同等排量的渦輪增壓發動機的動力效能要比自然吸氣發動機高出40 以上，意味著同樣一臺...