1樓：
樓上廢話太多，說點簡單易懂的給你：
1、二衝程動力大，加速快，廢氣汙染大，噪聲相對大些，油耗相對也大些。
2、四衝程的動力當然是比不上二衝程的了，但比較省油，噪聲也沒那麼大。
如果您追求的是動力效能的話建議您買二衝程的。
一般現在只有50的才做二衝程的，100的都是四衝程的，100的機打上50的市場也有很多，因為100的要上牌，50以下的不用上牌，有些地主上藍牌，為的是鑽空子。
2樓：匿名使用者
樓上的說話沒有重點.
1\二衝程國家已經不允許生產了,原因是能耗比太低.還對環境影響太大.不過有些小的地下工廠仍然生產,原因是二衝成本低,賣價相對低些.迎合了不少低價位的需求.
2\四衝程結構較二衝複雜.能耗比高.更環保,發動機冷卻效果更好.壽命更長.維修也較二衝低.價位比二衝高點.
3\你說的二衝比四衝還貴,要麼是商家追求利潤太沒良心.要麼是那四衝根本就是雜版中的雜版.
3樓：匿名使用者
二衝程與四衝程發動機的特點2007/01/01 09:04 p.m.二衝程與四衝程發動機就其診斷、維修和保養而言，應著重瞭解兩者在配氣機構、潤滑方式和混合氣組成上的區別。
一、兩種發動機在配氣、潤滑和混合氣組成上的區別
1、配氣機構的區別
四衝程發動機通過正時鏈將曲軸的轉動傳遞給凸輪軸，凸輪軸在轉動過程中，進、排氣凸輪推動搖臂擺動，並在氣門彈簧的作用下，使進、排氣門定時開閉。
二衝程發動機靠進入曲柄箱的混合氣在一定的壓力下，通過活塞的運動來控制進氣口和掃氣口的開閉，完成掃氣和排氣過程。
2、潤滑方式的區別
四衝程發動機的活塞連桿機構採用曲軸飛濺潤滑方式；凸輪軸、搖臂、氣門等採用泵壓潤滑方式。
二衝程發動機一般採用混合潤滑方式或分離潤滑方式。就分離潤滑方式而言，曲柄箱的曲軸連桿總成、汽缸、活塞總成等都是靠機油、汽油和空氣形成的霧狀混合氣進行潤滑的。潤滑油在發動機中起到潤滑、冷卻、密封和清洗的作用，關係到零件的磨損和使用壽命。
3、可燃混合氣組成的區別
四衝程發動機是汽油、空氣組成的可燃混合氣。二衝程發動機是由汽油、機油和空氣組成的可燃混合氣。
二、兩種發動機故障的診斷
發動機功率不足、啟動困難，耗油量增加和各部元件、零件的不正常工作是發動機的主要故障，而噪聲反映了各部元件和零件不正常工作的狀況。
1、發動機功率不足、啟動困難、耗油量增加
除去點火系統、化油器系統、傳動系統、活塞、活塞環、汽缸的磨損等兩者共有的故障外，二衝程與四衝程發動機的上述故障主要因它們的配氣機構和混合氣組成不同所決定。
（1）四衝程發動機故障的診斷
a）配氣正時調整不當；
b）氣門間隙調整不當，過大或過小；
c）凸輪磨損；
d）氣門燒蝕，氣門杆彎曲，氣門彈簧彈力減弱，使氣門漏氣；
e）凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差，由於軸、孔配合間隙增大，凸輪軸在轉動中產生徑向位移，致使氣門開度減小。對於斷電器安裝在凸輪軸上的車型，還將影響點火正時。
（2）二衝程發動機故障的診斷
a）曲軸油封漏氣；
b）進氣口封閉不嚴；
c）二衝程發動機混合氣含有機油，燃燒室、掃氣口、排氣口、排氣管很容易積炭，使氣流受阻，發動機溫度升高，這一點就二衝程發動機應特別引起注意。
d）混合氣中機油比例過大。
2、兩種發動機噪聲的診斷
（1）四衝程發動機噪聲的診斷
四衝程發動機曲軸總成、汽缸、活塞總成是在良好的潤滑條件下工作，出現噪聲的情況很少。而配氣機構工作條件惡劣，所以，噪聲主要來自於配氣機構。
a）時規鏈調整不當，過鬆或太緊；時規鏈拉長至極限，無法調整；主動和從動正時齒輪嚴重磨損及張緊裝置損壞等；
b）凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差；
c）氣門間隙過大；
d）氣門杆彎曲、氣門彈簧損壞；
e）搖臂軸與搖臂孔磨損超差；
（2）二衝程發動機噪聲的診斷
二衝程發動機的曲軸連桿總成、汽缸、活塞總成的潤滑條件差，根據磨損量的不同將出現不同程度的噪聲。
a）曲軸軸承的磨損；
b）連桿大、小頭滾針軸承、軸、孔的磨損；
c）活塞、活塞環、汽缸的磨損；
d）燃燒室嚴重積炭，致使壓縮比增加而出現的暴燃聲是二衝程發動機容易出現的故障，應特別引起注意；
e）機油泵故障引起混合氣不供機油，出現忽然而來的噪聲。
三、兩種發動機的維修特點
由上述內容中可以看到，除去汽缸、活塞總成的維修是兩者共同點外，四衝程發動機的維修主要來自於配氣機構，而二衝程發動機的維修主要來自於曲軸連桿總成。
1、四衝程發動機的維修
四衝程發動機配氣機構集中在汽缸頭和正時鏈。對於磨損和損壞的元件和零件為凸輪軸、氣門、氣門彈簧、搖臂、搖臂軸、時規鏈、主動及從動時規齒輪和張緊裝置等，一般採用更換新件的方法。對於凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差的維修，一般採用軸孔鑲套的方法，使之恢復正常的配合間隙。
對於氣門漏氣需更換新氣門，還需進行氣門的研磨。
2、二衝程發動機的維修
曲軸連桿總成是二衝程發動機維修的重點和難點。對於磨損和損壞的曲軸油封和軸承，必須更換新件。對於連桿大頭孔、滾針軸承、軸的磨損稍差，一般採用更換曲軸連桿總成的方法，也可採用更換連桿總成的方法，但其分解和組裝需在大型專用裝置上進行，而且需認真檢測，達到要求的精度，否則對發動機的正常工作影響甚大。
二衝程發動機的維修，大多在曲軸連桿總成，即使對單件零件（如曲軸油封、曲軸軸承）的更換，都必須對發動機部分和傳動部分（起動裝置、離合器、變速器等）進行總拆裝，不僅拆裝工作量遠遠大於四衝程發動機，而且對拆裝質量的要求也很高。
機油泵供油正常與否，關係到相關零件和元件的使用壽命，所以是二衝程發動機維修的專案之一。
四、兩種發動機的保養
發動機的保養，主要圍繞潤滑、檢查和調整等方面進行。
四衝程發動機應經常檢查齒輪箱的油麵，保持正常的油麵高度；保證機油泵的正常工作和油道的暢通；定期更換機油。酌情檢查時規鏈條的鬆緊度和氣門間隙，並調整。
二衝程發動機必須保證機油泵的正常工作和油道的暢通，調整好混合氣中機油的比例。定期清除火花塞、燃燒室、排氣口、掃氣口及排氣管等的積炭。
總的來看，二衝程摩托車的特點是：發動機體積小、重量輕、功率大、油耗大、排放高，結構簡單，製造、維修方便，**便宜。四衝程摩托車的特點是：
體積大、結構複雜，油耗低，排放低，製造、維修較麻煩，**相對較高。
4樓：匿名使用者
4衝程的好。省許多事。
踏板摩托車，幾衝程的好？二還是四？
5樓：匿名使用者
相比較來說，四衝程發動機好一些。
1、二衝程發動機無法像四衝程發動機那樣可持續使用長時間。精密潤滑系統的不足意味著二衝程發動機的零部件耗損得更快。
2、二衝程發動機的燃油消耗率高，較四衝程耗油多。
3、二衝程發動機不如四衝程燃燒充分。
6樓：匿名使用者
這個沒有絕對的好和不好。要看你的用途。2衝程車，不適合跑長途。
跑了就容易沒力。但是同排量的四衝車力量比2衝程車弱一半。而四衝程車的好處就是跑長途沒什麼問題，而且不燒機油。
就是同排量的車在力量上不如二衝程車。而目前二衝程踏板最大排量是100cc，四衝程踏板有125cc，150cc，250cc等大排量的。只是**要高不少。
7樓：匿名使用者
可以這麼跟你說，2衝程的車就是加速猛，但是它要你定時加機油，而且排氣冒煙，4衝程的要比2衝程環保，（現日本只生產4衝程車），加速沒有2衝程的猛。主要還是看你自己的愛好！
8樓：匿名使用者
二衝程是燒的是機油,四衝程的則不燒的,更穩定,我個人認為是四衝程的好, 二衝程的過一段時間就要換(加)機油
9樓：匿名使用者
四衝程沒速度！力氣不大！
二衝的力氣大，跑的快！四衝程省油，質量較差二衝程耗油質量可以！四衝程的配件多，二衝程的配件少！
新大洲本田自由today50踏板摩托車發動機是四衝程還是二衝程的？
10樓：踏雪尋熊不捉魚
新大洲本田自由today50踏板摩托車，發動機是四衝程的，現在的摩托車發動機都是四衝程的，二衝程發動機由於汙染嚴重，達不到排放標準，在十幾年前國二實施時就已經都停產了。
11樓：匿名使用者
大州本田自由對五零踏板摩托車發動機是四衝程的
12樓：小溪流水人家
需要上牌的。國家規定50ccy下是助力車需要上藍牌，50cc以上250cc一下上黃牌。
二衝程50摩托車跟四衝程125摩托車哪個省油
13樓：匿名使用者
2衝程很耗油的，那可是油老虎啊。現在一線品牌125跨騎油耗在2.1 左右 本田 雅馬哈 鈴木 在1.
8左右 踏板國產的是快到3了 合資的要好點 在2.3左右現在**都2一下了
14樓：匿名使用者
看車型 嘉鈴50就要2。5/百公里 一般的50踏板在2個左右 進口化油器就省一點。手動離合的125也在2個多吧 125踏板差不多接近3個
15樓：匿名使用者
排量越大 耗油量也就隨之增大
二衝程發動機好還是四衝程好
16樓：途虎話養車
所謂的四衝程發動機，是指發動機曲軸每旋轉兩週，經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程完成一個工作迴圈，而兩衝程發動機只需要曲軸轉動一週、經歷兩個衝程即可完成一個工作迴圈。
從結構上來看，二衝程發動機的結構相對比較簡單，主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成，在缸體上開有進氣孔、排氣孔和換氣孔；氣孔的開啟和關閉由活塞的位置決定。與四衝程發動機相比，沒有複雜的配氣機構和潤滑系統，冷卻系統一般都採用風冷，結構上大為簡化。
從效能上來看，當曲軸轉速相同時，二衝程發動機單位時間的作功次數是四衝程發動機的兩倍。理論上二衝程發動機的功率應是四衝程發動機的兩倍（但實際上只有1.5~1.
7倍），發動機的升功率更高，動力性更好，發動機的振動也比較小。另外二衝程發動機重量比較輕，製造成本低廉，故障率也更低，維修也比較方便，使用起來更方便靈活。
綜合來看，四衝程發動機應用的更加廣泛，絕大多數的汽車和工程機械上搭載的都是四衝程發動機，而二衝程發動機更多的應用在那些不常使用和「推重比」很重要的場合。比如說剪草機、油鋸、航模、農作機械等，一些小型摩托車和比較講究動力效能的越野摩托上使用的也比較廣泛。還有就是坦克、船舶、重型運輸車輛等，這些車型對發動機的動力性要求高，又要求發動機的重量輕、體積小，二衝程發動機就是很好的選擇。
17樓：
不能說哪個一定好。
2衝程發動機因為結構簡單、質量輕、提速快，特別是同排量的話它的單位推重比要比4衝的高一倍，所以在摩托賽車當中還是無敵的。
4衝機因為潤滑充分，維護簡單，在民用車當中運用最普遍，且更經濟環保，所以國內基本只生產4衝發動機。
踏板摩托車幾衝程的好？二還是四，兩衝程踏板摩托車好還是四衝程踏板摩托車好？
相比較來說，四衝程發動機好一些。1 二衝程發動機無法像四衝程發動機那樣可持續使用長時間。精密潤滑系統的不足意味著二衝程發動機的零部件耗損得更快。2 二衝程發動機的燃油消耗率高，較四衝程耗油多。3 二衝程發動機不如四衝程燃燒充分。這個沒有絕對的好和不好。要看你的用途。2衝程車，不適合跑長途。跑了就容易...
兩衝程踏板摩托車可以加四衝程機油嗎
來不可以的。二衝程與四源衝程發動機因其結bai構及潤滑特性上的du差異，決定了其潤zhi 滑效能的要求及油dao 的成分上有著本質上的區別，兩者是不能相互混用的。倘若二衝程機使用四衝程機油將會引起下列問題 1 四衝程發動機油含有二硫化磷酸鋅鹽 zddp 等抗氧 抗腐劑，容易引 花塞生垢，並生成沉澱物...
請問風帆二衝程摩托車油耗高的原因
二衝程的踏板車本來油耗就很大,風帆是上世紀九十年代的產品,這種車舊了以後油版耗會增加更明顯。二權衝程車油耗高可能涉及的原因也較多,如空濾堵塞,化油器老化或除錯不當,油麵過高或混合比過濃,電控風門熱車後無法完全關閉,缸體 活塞和活塞環磨損造成缸壓不足,簧片閥或曲軸油封漏氣,排氣管堵塞,發動機積碳較多,...