1樓：蒼井瑪利明步
因為換胎時間也是要計入比賽用時的，通過統計每輛車換胎的時間就可以大致推斷出在換胎過程中損失或奪回的時間。
1、因為賽車輪胎的工作溫度很高，而且賽車速度很快，抓地力很大，所以，輪胎會磨損很嚴重，為了保持抓地力，需要換胎
2、因為普利司通現在是唯一的輪胎**商，所以他們要求賽手每站比賽用兩種不同配方的輪胎，即硬胎和軟胎（這裡是相對的，也就是可能是硬胎和軟胎，也可能是軟胎和超軟胎），所以他們要進站換胎。而且據說現在普利司通的軟胎因為在效能上追求提升，但是忽略了耐磨性，導致耐磨性急劇下降，大概8～10圈之後輪胎效能就已經達到極限了···
3、其實不論換胎與否，f1車手都是會進站的，因為賽車自帶的燃油即使加滿發車，也是不夠跑完全程的，所以他們需要進站，同時也就換胎了
4、還有就是上面有人說到的天氣改變，比如雨胎，大雨胎什麼的
2樓：人稱博學
1、計時只是計算換輪胎花費了多少時間。
2、無論你換輪胎花掉多少時間，都不會罰停。
3、你說的罰停是指在賽道上違規了，賽事幹事決定處罰犯規的賽車，罰停只是處罰形式中的一種。
f1賽車中，經常跑幾圈就換一次輪胎，為什麼？
3樓：瑞山雁
f1賽車是當今世界上最頂級的塞事之一，當然比賽到了這個級別，肯定會用上世界上最先進的黑科技。
即使是我們用將最新、最先進的黑科技用在比賽上，也不能解決比賽中遇到的現實問題，在現實比賽中有著，這樣活那樣的實際困難。在f1比賽中，我們可以看到選手頻繁的進出賽車，現場的工作人員更是在機器短暫的時間內完成輪胎更換的任務。
比賽中為何要這麼做呢？就不怕浪比賽時間嗎？其實不是這麼回事，在實際的比賽中，輪胎的磨損是非常厲害的，如果不及時更換輪胎，可能會造成一定的不安全因素。
在f1賽事中有著明文規定，在常規的天氣比賽中（下雨除外），賽車手要用到2種以上不同效能的輪胎進行比賽。
所以在比賽中會經常看見f1賽車輪胎經常被更換的情況，同時也避免了老司機一炮到底，減少了比賽的懸念，增加了比賽的安全性。
在f1賽車比賽時使用的輪胎和我們用的普通民用輪胎是不同的，賽事中一般會使用熱熔胎，這種輪胎的效能其實更好，輪胎的抓地效能也更加牢固。對於賽事比賽中這種大功率的汽車來說，抓地性尤為重要。但這種輪胎同時也存在一個弊端，磨損的較快。
對於選手來說，這種輪胎給選手贏得的超越時間，遠遠大於進站時的輪胎更換時間。
所以在f1賽車比賽中，大家會經常看到換輪胎的情況，這是由於比賽的特殊性決定的。
f1賽車在比賽時一般跑多少圈要加油和換輪胎
4樓：來點幽默
賽車運動各站的單圈長度是不一樣的,下面是各站場地圖和公里數:
加油和換輪胎是沒有固定的,根據各車隊戰術安排來決定:
攜帶油量的多少直接影響車重，在錙銖必較的f1比賽中就直接影響著賽車的速度，而沒有人會在比賽開始的關鍵階段就犧牲速度。同時，按照法拉利車隊經理託德的說法：「一輛攜帶200多磅油料的賽車才真正危險。
」賽車也必須分幾次加油才能完成比賽。
此外，f1使用的輪胎不可能經受長時間時速300公里的折磨，這樣既不安全，也會降低賽車的穩定性，所以也必須進站換胎。.....
全文見下:
5樓：北京萬通汽車學校
f1賽車專用油是yacco機油。
yacco 由 jean dintilhac 成立於2023年，是法國一家生產發動機油、變速箱油、潤滑脂的公司，該公司的產品適用於摩托車、汽車、交通運輸、公共交通和農業裝置的潤護及養護。
為帶給使用者最大的滿意度，yacco 不斷尋求更好的產品，在動態研發和技術革新方面具有悠久的歷史，獲得很大的成功。
作為第一家設法加入新增劑以穩定潤滑油的公司，yacco 勇於突破現有的侷限，取得了許多技術成果。yacco 產品在汽車動態效能方面的卓越表現，打破了許多原有的世界記錄。從2023年雪鐵龍計劃實施至今，使用 yacco 產品的汽車共打破了522項記錄，最近的一條記錄是vincent perrot 以每小時530.
69公里的速度完成了250米的距離。
yacco 公司的傳奇成就建立在品牌故事和品牌形象塑造的基礎上，這是技術、使用者服務和高質素產品共同影響的結果！
f1賽車為什麼那麼快，F1賽車為什麼那麼快？
f1賽車是世界上最昂貴 速度最快 科技含量最高的運動,是商業價值最高,魅力最大,最吸引人 的體育賽事。包含了以空氣動力學為主,加上無線電通訊 電氣工程等世界上最先進的技術。很多新的科技都是在f1上得以最初的實踐的。f是formula的縮寫,即方程式 1的解釋有很多,可以理解為頂尖車手,頂級賽事,獎金...
F1賽車在比賽時一般跑多少圈要加油和換輪胎
賽車運動各站的單圈長度是不一樣的,下面是各站場地圖和公里數 加油和換輪胎是沒有固定的,根據各車隊戰術安排來決定 攜帶油量的多少直接影響車重，在錙銖必較的f1比賽中就直接影響著賽車的速度，而沒有人會在比賽開始的關鍵階段就犧牲速度。同時，按照法拉利車隊經理託德的說法 一輛攜帶200多磅油料的賽車才真正危...
為什麼F1賽車不用漂移呀
f1賽車設計本身就是在完好平整的路面行駛的，這樣的路面加上f1輪胎的超凡的抓地能力，飄移只會降低速度，而且最重要的是還會非常耗損輪胎，這是一個原因 第二是因為f1賽車的車身等設計，發動機比較偏後，整個車身都很輕，基本都是利用高速行駛時空氣產生的壓力穩住車身，根本就不適合漂移，如果在告訴轉彎時輪胎稍微...