1樓：小凝聊娛樂
動量修正係數不等於1，應大於1。
因為用平均速度來計算動量時，對於管內流動而言，在軸線上的速度最大，動量也最大，而在管壁上的流速為0，動量也為0，且從管壁開始到軸線，動量的增加不是按線性增加的，而是按拋物線增加的。
所以，用平均速度計算的動量要小於用斷面上所有點計算的動量要小。
因此，動量修正係數要大於1。
擴充套件資料設以點速u表示的流體動量為mu，以均速v表示的動量為mv，則α為動量修正係數，據實測，在直管或直渠的高速水流中，故工程計算常取α=1.02到1.05。
mvmmmvmvmvmmmmmm,
2樓：工作路上
動能修正係數應該在1.02-1.05範圍內，平常計算時按1進行計算
3樓：匿名使用者
動量修正係數不等於1。
動能修正係數應該在1.02-1.05範圍內，平常計算時按1進行計算。
修正係數是指在資料計算、公式表達等由於理想和現實、現實和調查等產生偏差時，為了使其儘可能的體現真實效能對計算公式進行處理而加的係數，一般用α等表示。
4樓：匿名使用者
修正係數 啥意思啊？
動量修正係數β為什麼大於1
5樓：小凝聊娛樂
因為用平均速度來計算動量時，對於管內流動而言，在軸線上的速度最大，動量也最大，而在管壁上的流速為0，動量也為0，且從管壁開始到軸線，動量的增加不是按線性增加的，而是按拋物線增加的。
所以，用平均速度計算的動量要小於用斷面上所有點計算的動量要小。因此，動量修正係數要大於1。
實際恆定總流動量方程由於速度分佈不均勻的動量修正係數β應是大於1。
擴充套件資料
動量修正係數β的物理意義是為了修正以平均流速計算的動量與實際動量的差異而引入的修正係數。
定常流動量方程為：
其中β稱為動量修正係數，是考慮到管道流速非均勻時，用一維流的動量流量來表達實際非均勻流的動量流量而引入的一個修正係數。
小流量離心泵的效能修正係數，在圖中有一段揚程修正係數大於1是為何原因？ 20
6樓：中醫**乙
揚程係數大於1，就是那段流量的揚程比水的高，至於原因比較複雜，不是定性分析能解釋的，沒見到過理論解釋。
要是使用，會用就行了。如果做研究可用cfd方法計算流場，比如可能軸向旋渦發生了變化，本科生畢業設計夠了。
地基承載力修正係數在pkpm預設值是1，是不是說基本上都要進行深度修正？
7樓：
深度修正係數是不會為0的，不同型別的土修正係數也不同。
但是修正深度可能是0，即基礎的埋置深度太淺或者基礎形式無法考慮修正效果。
具體見地基基礎規範gb50007-2011第5.2.4條。
什麼是修正係數？
8樓：我愛高原雪
多種行業、多種領域都會涉及到修正係數，如工程領域、經濟、社會統計等，所以，修正係數的概念解釋也會有多樣。提問中沒有明確範圍，只能根據自己的理解解釋下。修正係數是基於一個常態下指標而言，當常態指標原設定的某些因素髮生改變，則需要對該指標值做出區域性調整、修正，調整的比例範圍就是修正係數。
要說明的是，這不是標準定義（事實上對修正係數通用的定義是沒有的），是我自己的理解，供你參考。
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