1樓：掌心和腳心的痣
蘇伊士運河賭船每小時損失26億，這麼大的損失應該是由船運公司來負責，因為根據調查，說長賜號的擱淺，跟人為的操作不當有關係，所以這件事情是跟人有關係的，乙個人只沒有辦法承擔起這麼大的責任的，那麼最後只能由船運公司來承擔，也就是這麼大的損失應該是有長賜號所在的公司臺灣長榮海運承擔。但是根據蘇伊士運河當局的說法，暫時沒有計劃索賠。
一、蘇伊士運河佔有重要的地位。長賜號是在蘇伊士運河擱淺的，學過地理的人都知道蘇伊士運河的重要性，有了蘇伊士運河，貨船不用再繞行好好望角，所以蘇伊士運河成為亞歐大陸交流的密切水上通道。但是長賜號，卻橫在了蘇伊士運河上，擋住了這條著名的運河通行，歷時五天之久，終於在第五天取得進展。
二、長賜號擱淺帶來重大的損失。上文我們已經討論了蘇伊士運河的重要地位，因此長賜號的擱淺會帶來重大的經濟損失。根據蘇伊士運河管理局釋出的訊息，共有三百多隻貨船在等待著通過蘇伊士運河，雖然埃及方面已經制定了很多的救援方案，但是救援活動的結束依然尚不明確，不過在早上傳來好訊息，說已經可以正常通航了。
三、經濟損失誰來承擔。這麼大的事故，造成了大量的經濟損失，但是根據蘇伊士運河的說法，他們暫時是不會提出相關的索賠要求的，但是還會保留索賠權，也會對責任一方追究賠款。因為長賜號的擱淺，蘇伊士運河每天的收入減少了1200多美元，這是乙個不小的數目。
雖然受到天氣的影響，但是也是人為和技術造成的，所以會保留索賠權。
2樓：過眼雲煙
截至26日清晨，卡在蘇伊士運河內外的貨輪已高達206艘，這一數字比起24小時前增加一倍，並可能隨著時間的推移而「逐日倍數增長」。一方面是因為許多貨輪已來不及調整航線，只能期待運河能在未來幾天內順利通船，另一方面，則是因為大部分的船運公司不願意過早啟動「繞道南非好望角」（航程約增加9至14天，費用平均增加47萬美元）的替代航線。
3樓：哼唧咔咔
我個人覺得這麼大的損失肯定是有這艘船隻來承擔的，畢竟是因為他的原因才會出現這麼大乙個損失。
4樓：十里古坡
肯定是由這艘船的所有者賠償，因為是這艘船操作不當才導致擱淺，影響了世界很多航運船隻的通行。
5樓：小自信
個人負責，因為做這件事情的人都是成年人了，他們有能力為自己做的事情承擔責任了，不需要別人給他們指點迷津。
6樓：哇塞塞影視剪輯
我覺得應該由每個國家來負責。因為發生這樣的損失是不可抗力的因素，是自然因素造成的，所以各個國家應該為自己負責。
7樓：拉拉布拉格
本人認為應該是由堵塞船舶的隸屬公司，以及這個公司所購買保險的保險公司來支付這些損失。
8樓：劉心安兒
這件事情應該由各個國家來負責，這是因為在這件事情當中，沒有人能夠預想到，而且對於每個國家都會有一定的影響。
蘇伊士運河簡介，蘇伊士運河的所有資料
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