1樓：匿名使用者
就目前慎核的家用車一般有缸內直噴的發動寬檔掘機，還有自然吸氣的發動機相對來說缸內直噴的發動機動蠢扒力更加強勁油耗比較低。
2樓：風雨後的陽光美
fsi技術採用了兩種不同的燃燒模式，即均質然燒模式和分層燃燒模式。均質燃燒模式是鬥爛備指在進氣行程後期向燃燒室內噴入燃油，在進氣行程與壓縮行程中完成與空氣的充分混合，並在點火時刻使缸內形成較為均勻的混合氣，確保穩定點火。分層燃燒模式是指在壓縮行程噴入燃油，隨著壓縮行程的進行，燃油與空氣混合，直至點火時刻，從火花塞處至缸壁，燃油濃度由濃到稀，保證有效點火，火焰傳播也正常，從而提高燃油經濟性。
直噴發動機燃油和空氣混合主要有三種方式，即噴射引導、壁面引導和氣流引導，具體見圖中a、b、c 所示。發動機的噴油器設計在缸蓋頂部，火花塞設計在發動機的側面，此種方式稱為噴射式引導，在火花塞周圍易形成較濃的混合氣，這種佈置方式比較適合於分層稀薄燃燒，具有較好的燃油經濟性。壁面引導方式是噴油器側置，火花塞頂置，通過活塞頂部的特殊形狀引導油束運動並與空氣混合，此種方式可空毀以在火花塞周圍形成較大面積的可燃區域。
氣流引導方式同樣採用噴油器側置、火花塞頂置歷豎的形式，利用進氣時形成的滾流強化油氣混合。壁面引導方式和氣流引導方式結構形式相似，多用於均質燃燒模式，可以由傳統的 pfi 發動機轉化而來，可以實現與 pfi 發動機共用燃燒室及缸蓋毛坯，進而實現發動機的平臺化和模組化。
汽車二衝程發動機
3樓：小桂圓
<>《什麼是二衝程。
第乙個行程：活塞從上止點到下止點。完成兩個動作。
1.火花塞點火，做功——排氣。
2.關閉進氣，把空混合氣從活塞下部壓如曲軸箱，從活塞上部再進入汽缸。
二個行程：活塞從下止點到上止點。完成兩個動作。
1.關閉所有進排氣，壓縮混合氣。
2.完成乙個做功迴圈需要活塞運動兩個行程，所以叫二衝程。
二衝程發動機就是利用二衝程原理製造的發動機，通常應用於低功率裝置。
優點。1.二衝程發動機沒有閥，這就大大簡化了它們的結構，減輕了自身的重量。
2.二衝程發動機每一回轉點火一次，而四衝程發動機每隔一次迴轉點火一次。這就付與了二衝程發動機重要的動力基礎。
3.二衝程發動機可在任何方位上運轉，這在某些裝置如鏈鋸上很重要。?準四衝程發動機可能在油料晃動的時候發生故障，除非它是直立著的。解決這個問題就會大大增加發動機的靈活性。
這些優點使二衝程發動機更加輕便，簡易，製造成本低廉。二衝程發動機另外還有將雙倍的動力裝進同一空間內的潛力，因為每一歲圓神迴轉它有雙倍的動力衝程。輕便和雙倍動力的結合使他與許多四衝程發動機相比具有驚人的「 推重比 」。
缺點。1.二衝程發動機無法像四衝程發動機那樣可持續使用那麼長時間。精密潤滑系統的不足意味著二衝程發動機的零部件耗損得更快。
2.二衝程潤滑油非常昂貴，每使用一加侖汽油你就需要四盎司潤滑油。如果你在轎車上使用二衝程發動機，那麼你每一千英里就要燒掉一加侖的潤滑油。
3.二衝程發動機的燃料消耗效率不高，因而你每加乎虧侖油跑不了幾里路。
4.二衝程發動機產生很多汙染，太多以至於你可能看不到汙染在你周圍。汙染來自兩方面。
第一是潤滑油的燃燒。在某種程度上，潤滑油使所有的二衝程發動機煙霧瀰漫，乙個磨損很嚴重的二衝程發動機能釋放出大團大團的含油煙霧。第二條原因不是很腔源明顯。
每當往燃燒室注入大量新空氣/燃料時，它們中的一些便從排氣口洩露了。這正是為何你在任何？衝程摩托艇周圍能看到泛著光澤的潤滑油。
從混有洩出的潤滑油的新燃油裡釋出的碳氫化合物對環境造成了很大的問題。
這些不足意味著二衝程發動機只能應用於那些馬達不常使用和「推重比」很重要的場合。
缸內直噴的優點
4樓：南哥說車
缸內直噴式汽油發動機的優點是油耗量歲肆低，公升功率大。
空燃比達到40:1(一般汽油發動機的空燃比是15:1)，扮碼也就是人們所說的「稀燃」。
機內的活塞頂部一半是球形，另一半是壁面，空氣從氣門衝進來後在活塞的壓縮下形成一股渦流運動，當壓縮行程行將結束時，在燃燒室頂部的噴油嘴開乎缺轎始噴油，汽油與空氣在渦流運動的作用下形成混合氣，這種急速旋轉的混合氣是分層次的，越接近火花塞越濃，易於點火作功。
壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。
發動機缸內直噴和缸外噴油,都各自有什麼好處
缸內直噴發動機其實工作原理就是汽油直接在缸內噴射，也有點就是對噴油的精準度掌握的很準確，比一般發動機省油，缺點就是對汽油優質要求很高，國內的話都要加高標號汽油。電噴發動機的工作原理就是發動機室在吸入混合氣體之後配合電噴產生動力，其優點就是對油質的要求不太高，國內加到92 即可，缺點就是在噴射過程中可...
四衝程發動機的工作原理，發動機四衝程的工作原理？
發動機將工作過程分為進氣 壓縮 作工 排氣四個過程。四衝程發動機是將這四個過程在活塞上下運動的四個行程內完成的。首先便是進氣衝程，在此階段，進氣門開啟，排氣門均關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的容積增大，氣缸內壓力降低，產生真空吸力。把可然混合氣體吸入氣缸。第二個壓縮衝程則是進氣門 排氣...
直噴發動機有必要用燃油新增劑嗎
肯定是有用的，其實不單單是直噴發動機，進氣歧管噴射的發動機也需要用，燃油新增劑 內的主要容作用是清理噴油嘴內部和噴孔的膠質成分和積碳，還可以順便清理部分發動機內部的積碳。汽油燃燒時汽油中的膠質成分在高溫的作用下會形成積碳堵塞噴孔，還會有膠質成分殘留在噴油嘴內部造成噴油嘴工作不良，所以廠家要求定期使用...