1樓：愛夢狒狒
長賜號貨櫃船由中國臺灣省的常青航運集團經營，從中國深圳鹽田港駛往荷蘭鹿特丹港。當它通過蘇伊士運河時，發生了一起事故，導致航道被堵塞，至今未疏浚。據央視3月27日訊息，南非航運界專家在當地時間3月26日接受**採訪時表示，正常情況下，貨船從蘇伊士運河以12節的速度行駛到荷蘭阿姆斯特丹大約需要12天的時間，運河受阻船舶已達248艘。
剩下的貨船要想找到另一條出路，只能繞過南非的好望角。繞過南非好望角需要41天，航程增加約10000公里，額外花費700萬蘭特(約合3000元人民幣)在這方面，來自世界各地的網友玩了各種各樣的「建言獻策」疏通運河的把戲。蘇伊士運河管理局正在努力清理「長賜」船頭的泥沙堆。
蘇伊士運河開通於1869年，世界**量的12%左右將通過這條水路，平均每天有艘貨船通過。「長慈」長400公尺，寬59公尺，重22萬噸，吃水16公尺左右。2018年完工後，它在巴拿馬註冊，可裝載多達20，000個標準貨櫃。
它是目前運營的最大的巨型船舶之一。清理蘇伊士運河可能需要幾周時間。雖然很多船公司表示，考慮到延誤成本和貨物的及時性要求，他們正在考慮繞過南非的好望角，但成本也很高。
當地時間2021年3月24日，埃及蘇伊士運河管理局發表宣告稱，一艘懸掛巴拿馬國旗的重型貨船23日在蘇伊士運河新航道擱淺，導致航道受阻。據報道，這艘貨輪的名字是「永遠給定」，其所有者和所有者是日本愛媛縣的鄭融輪船公司，該公司由中國臺灣省的常青航運集團經營。據彭博社報道，當時「長慈」正從中國鹽田港駛往荷蘭鹿特丹港。
到達蘇伊士運河時，因側風大而偏離航道，因此擱淺。
但這次事故不同尋常。一些航運律師認為，這可能成為世界上最大的貨櫃船索賠災難。一系列重大保險索賠包括日本船東及其保險公司可能面臨蘇伊士運河管理局的索賠，交通受到干擾和中斷的船舶也將索賠收入損失；僅貨櫃船的船體和機械損壞賠償金額可能達到1億至億美元；與此同時，受影響船隻所載貨物的所有人也可以要求損害賠償或延遲交貨等。
2樓：網友
埃及等國家出動了挖掘機，希望通過挖走淤泥來疏通船隻；日本、荷蘭嘗試著幫助船隻減重，目前已經排除9000噸的備用水，通過減少重力來增加浮力，讓船運動起來。
3樓：網友
蘇伊士運河的疏通可能需要好幾周的時間，雖然目前有許多航運公司考慮到延誤成本和貨物的時效性要求，表示正在考慮繞道南非好望角，但其代價也是昂貴的。
4樓：真實一面
現在每個國家都肯定非常的著急，他們也可能想到先從最後面的船隻進行倒推來，讓中間的船隻向後退空出中間的部分，然後再依次慢慢通過。
5樓：lingpao王
派出eva二號機把貨輪抬走——新世紀福音戰士劇場版《air》中，eva二號機曾從水中舉起巨大戰艦抵擋飛彈並砸向敵人。 再比如，讓金剛和哥斯拉各自發力，把貨輪給「掰正」——反正電影《哥斯拉大戰金剛》已經上映，把兩位巨獸請過來幫忙也行。
6樓：千紙鸖
蘇伊士運河堵船仍未疏通，各個國家都想盡了很多的辦法，有用其他船隻進行拖動的，也有主張用挖掘機疏通河道的。
7樓：棟曼鈮
16老卡著不行！蘇伊士運河被堵，各國紛紛獻策，美軍出手了。
蘇伊士運河簡介，蘇伊士運河的所有資料
蘇伊士運河 又譯蘇彝士運河 是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，連線地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來往的主要通道。運河北起塞得港南至蘇伊士城，長195公里 105哩 在塞得港北面掘道入地中海至...
蘇伊士運河賭船每小時損失26億，這麼大的損失該由誰來負責？
蘇伊士運河賭船每小時損失億，這麼大的損失應該是由船運公司來負責，因為根據調查，說長賜號的擱淺，跟人為的操作不當有關係，所以這件事情是跟人有關係的，乙個人只沒有辦法承擔起這麼大的責任的，那麼最後只能由船運公司來承擔，也就是這麼大的損失應該是有長賜號所在的公司臺灣長榮海運承擔。但是根據蘇伊士運河當局的說...
蘇伊士運河堵塞致420多艘船滯留，為何蘇伊士運河不能挖的寬一點？
蘇伊士運河堵塞導致四百二十多艘船滯留，之所以蘇伊士運河不加寬一點，就是由於在幾年前已經挖寬過一次，只不過這是幾十年來第一次遇到的困難。在當地時間號的時候，自留的多艘輪船已經順利全部通過，其實在當地時間號的時候，由於一艘大貨輪還停滯在蘇伊士運河當中，所以就導致了他們停止了這麼久，再在其中有很多問題的出...